elyming♂のブログ一覧

　　　先日のクイズ回答です
　　　海外だと思わせぶり、実は日本国内の都市です。
　　　答えを聞いて意外や意外・・・ 怒らないで下さい。
　　　どんな刑でも甘んじて受け・・・ません。（袋叩き）

　　　答えは・・・⑤東京でした。　東京のどこかって？
　　　ヒント：　１４時　←IQ110問題(X_x☆＼（＾＾；バカ

　　建設途中で、今ホットな話題なのは、東京スカイツリー。

　　で、それとは関係ない話（殴） 同じ建設途中でも、既に
　　完成開業済みの施設をネタに、クイズなんぞダメ？(怒)

← 記録的写真（？）の線路向こうに見えるのは「ある建物」
　　を造っているところ。 開業後の今では、休日ともなると
　　多くの人で賑わう。この建設途中の施設は何でしょう？

　　　埼玉県で、よく目にする 交通安全運動 の標語です。

　　　声に出して言うと　「ゼロ・イチ・ゼロ・ニィ　ウンドウ」
　　　何かの電話番号ではなくて、　この意味するところは
　　　車間距離保持のための簡単なコツ。すぐ実践できる
　　　ことなので、覚えておいて損は、ないかも？

(↑首都高速道路 葛西JCT付近にて)

どんな内容かというと、多発する追突事故防止の目的から、安全車間距離を確保しようというもの。車間確保を図る「間」を簡単に測るための「カウント方法」の極意みたいなもので、運転中いつでも
誰でも、どこででも、すぐに実践できる自己判定法ってわけです。

判定法は、いたって簡単。低速度、中速度　高速度にかかわらず、前を走るクルマと、自分が運転
するクルマの「間」をゆっくりしたテンポで「ゼロ・イチ・ゼロ・ニィ」とカウントするだけです。カウントし終えるまで、時間にして３～４秒くらいでしょうか。



自車が 「ゼロ・イチ・ゼロ・ニィ」 カウントの途中で、 前車通過カウント起点を通過してしまったときは
車間距離不足ですよ～最低でも 「ゼロ・イチ・ゼロ・ニィ」 の「間」 (安全車間) を確保して追突事故を減らしてくだいさ～い、って感じ。 ま、 後方のクルマの不注意でオカマを掘られることもあるので・・・被追突事故防御には限界はありますねえ(滝汗)

『おっ、なつかしハコスカ！ロックオン！』 こんなオバカなことでオカマ掘ったら愚の骨頂っすね (＾＾；

下界は、カーエアコンを入れたくなるような初夏の陽気だ。
高原地帯の涼風を友に、いつもは閉め切った前後の窓を
全開にして走る初夏のドライブは、いかにも気持ちよさげ。

インパネや車内にたまっていたホコリが舞い上がり(火爆)
速度を上げると、ボボボボボっと、風きりの風圧音が耳に
煩くなる（火爆）　『ダメだこりゃあ』と諦め、窓をすこしだけ
開けることに作戦を変更。　箱車の宿命って感じ？(滝汗)

新しい管制塔の運用もはじまり、現在、南沖合いに建設中の新しいD滑走路、 それと平行して急ピッチで工事が進められている新国際線ターミナルとともにアジアの新ハブ空港化を目指す羽田空港　いよいよ、その青写真が見えてきましたが４本の＃型滑走路と24時間運用が可能、都心にも近い羽田の優位性は増すばかり。

　　　　　　　（↑羽田空港にて）

対して、 都心からの距離、 深夜～早朝時間帯の離着陸不可、 暫定滑走路等運用上に制約のある成田空港との共存も課題かな？＾＾；
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前原誠司・国土交通相は１４日の閣議後会見で、 羽田空港 （東京都大田区） で建設中の４本目となるＤ滑走路と新国際線ターミナルについて１０月２１日に供用開始し、同３１日から国際定期便が就航すると発表した。 供用開始と同時に、新国際線ターミナルに接続する東京モノレールと京急のそれぞれの駅もオープンする。

羽田空港の現在の発着は１時間あたり３１便、 年間３０．３万回だが、 Ｄ滑走路完成後は１３年度
までに１時間あたり４０便、年間４４．７万回まで段階的に増やす予定。現在は東アジア各国と結ぶチャーター便のみの国際線だが、　Ｄ滑走路完成に伴い２４時間運用となることで欧米路線を含む定期便年間約６万回の就航を予定している。

　　羽田空港：新滑走路１０月２１日供用開始　前原国交相発表（2010年5月14日 毎日新聞より）
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羽田に乗り入れている京浜急行は、京急蒲田駅付近の「開かずの踏切」交通障害対策から高架線工事を進めており、 上り高架線暫定的完成とともに、新しいダイヤ改正（一部列車は京急蒲田駅を停車せず通過する） 内容を発表した。 羽田への利便性向上から所要時間短縮を図る一環としての今回のダイヤ改正に対して、　鉄道高架線建設に金銭面で大きな負担協力した京急蒲田の地元は 『 停車するものと期待していた 』 と猛反発。　沿線全体の利便性と特定地域の不便という相反する
ジレンマといったところでしょうか（汗） 地元要望による京急蒲田駅停車は悩みのタネ？