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機種当てクイズの続きです。

←これも計器類を見るとハイテク機
だと分かります。スロットルレバー
の数がヒントになるかな？

機種当てクイズのつづきです。

←これは？　計器を見るとハイテク化
されているのがわかります。

↓さっき、大ヒントの画像間違って
　流しちゃった。ヤバイ、ヤバイ（笑汗

突然、機種当てクイズ。

このコックピットの機種は何でしょう？

機長、副操縦士、航空機関士の３人が乗務
していますね。計器類もアナログ式が多く
ちょっとレトロな感じもしますが・・・

その後のシリーズはハイテク化されました。大型機を代表する機種です。

前ブログの 機体当てクイズ(何の機内？)
ですが・・・解答しちゃいま～す。

←この画像が答えで～す!
そう、ご存知、超音速旅客機コンコルドの
機内でした。復活した怪鳥（でも引退・・・）

で、この機内画像に写っているオッサンはと言うと
９・１１テロで一躍有名になったニューヨーク市長
ジュリアーニ氏（当時）でした。

機内画像を見ると、けっこう胴体が狭いですね。ＹＳ－１１みたいな感じ？(^^;

コンコルドは、２０００年７月の離陸墜落事故から４７０日間運行停止されて
いましたが、不死鳥のごとく運行再開されたのが２００１年の１１月７日。
勿論、運行会社は、エア・フランス、ブリティッシュ・エアウェイズ。

やがて、運行コストその他の理由から、すべてのコンコルドは就航を終え
その役目を閉じたのでしたが・・・

運行再開された初日（2001.11.7)、ロンドンのヒースロー空港を
飛び立ったＢＡ００１便がニューヨークのＪ・Ｆ・ケネディー空港に豪快に
ランディングしたところが、この画像。

ニューヨークに到着したコンコルドの機内に、ニューヨーク市長ジュリアーニ氏が
訪れたのが、この画像ってわけです。

コンコルドは離陸から３０秒以内で時速２００マイルに加速、その後、
マッハ０.９５の亜音速状態をへて、衝撃波を発散しつつマッハ１.７へ加速、
さらに速度を上げて高度６万フィート（約１８０００ｍ）マッハ２（音速の２倍）
の巡航域に達するそうです。

衝撃波（ソニック・ブーム）を生ずるような音速に達する際、同じ航路を飛行する
他の航空機に悪影響を及ぼさないために、このような高高度（通常の旅客機の２倍
近い高空）を飛ぶそうです。それでも燃費は相当悪いらしい・・・

音速の壁を越える時には、機内でも甲高い音が響くそうですが、眠っている乗客が
気がつかない程度のレベルで、意外と静かな（一般的な旅客機より若干騒々しい
程度）ソニック・クルーズだそうです。

ちなみに、２００１年当時の航空運賃（日本円換算）は・・・
ロンドン/ニューヨック往復で、約１５７万円。
パリ/ニューヨーク往復で、約１３３万円。　　　高っけぇ～！（笑）

ＨＮＫのドキュメンタリー番組
プロジェクトⅩでも取り上げられた
名機ＹＳ－１１。

戦後、アメリカから一切の航空技術を
剥奪され、開発予算も厳しい状況の中、
世界に誇れるこんなプロペラ機を開発
した技術陣の情熱には、頭が下がります。

耐久性の高い機体は、今でも世界各国で活躍しています。離陸滑走中のアクシデントの一つに
片側エンジン停止がありますが、機体の最終開発段階では、そんな状況下でも、パイロットに
大きな負担をかけずに安全に飛び立てる工夫がなされ、米国から来た審査官も・・・
「すばらしい機体だ」と賞賛したそうですね。

きわめて短い滑走路でも離着陸できるので、ローカル空港を結ぶ路線でも大活躍。
機体製造事業事態は、赤字続きだったそうで、とっくの昔に製造終了・・・残念。

機体通過後に聞こえるターボプロップエンジン特有の排気音が、また味があって、
いまだ隠れファンも多いようです。