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７月になりました。
画像の衣替えをする前に・・・

←６月のプロフィール画像はコレでした。
初夏の朝日連峰にて感傷的なワタシ？





早咲きの高山植物もチラホラ。
梅雨入り頃の残雪の山も、また、趣があってよろし。

「宇奈月」をあとに、一路、黒部の上流へ向かう
トロッコ列車。
観光列車の終点駅は、「欅平」（けやきだいら）駅
ですが、工事資材用の線路は、さらに黒部の奥へ。

その上流には、天下のアーチ式ダム、黒部第四ダム
がありますが、途中はトロッコ軌道も通わないほど
嶮しい渓谷地形・・・いわゆる黒部峡谷の核心部分
・・・猿飛峡、十字峡、Ｓ字峡、白竜峡、etc.

ですから「黒部峡谷鉄道の観光エリア」と、「立山黒部アルペン
ルートの観光エリア」は、険悪地形の黒部峡谷核心部分に寸断
されてしまっているので、まったくの別エリアです。

黒部峡谷鉄道は、冬期間の豪雪のため半年もの間、運休。
そのため、維持管理、工事関係者等が軌道沿いを徒歩でゆくための
カマボコ型スノーシェッド(雪崩れよけ？)が線路脇に見られます。

実際にトロッコ列車に乗ってみると、沿線の維持管理も、さぞかし
大変だろうなあ・・・と実感（^^;

画像右前方に見える青い橋は、『後曳橋』といって、中盤の見所
のひとつ。写真では分かりませんが、眼下は目もくらむような高さ
で、観光用のポスターに必ず登場する場所です。

しかし・・・上着を持ってこなかったのは不覚だった・・・
はじめ「トンネルの中、涼しいなぁ」→「ちょっと寒いなぁ」→
結局「うう、さぶいじゃん」に・・・（トホホｗ

さすがに、復路は、寒くない『上等客車』に乗車・・・笑

宇奈月駅を出て最初に渡る橋です。
橋の名前は・・・知りませ～ん（ｽﾏｿ

トロッコに乗れば、観光案内が教えて
くれるはずです、ハハハ（^^;
とにかく、トンネルが多いですね。
でも、渓谷沿いの嶮しい地形ばかり
が続くわけではなく、前半は拍子抜け
するような区間もあります。


夏場でも、トンネル内はヒンヤリするほど涼しいので、
天気によっては、雨風を防げない普通のトロッコ客車は要注意。
寒くて『上着が欲しい！』ってことも・・・（笑
風雨をしのげる上等客車もあり。（サイフの中身と相談？）

春の新緑や、秋の紅葉シーズンがオススメですが、やはり、
それなりに混雑するでしょうね。

黒部渓谷鉄道の起点、宇奈月駅の
ホームでパチリ。

先頭の電気機関車も客車も、こんな
感じでミニサイズで、かわいらしい^^

もともとは、黒部川の上流域の開発
に伴って、工事資材運搬のための狭軌道
として造られた山岳鉄道。

観光用トロッコ列車が運行された当初は『命の保障はいたしません』みたいな能書きがキップに書かれていたらしい。現在は勿論、安全管理はされていますので心配ご無用でしょう（笑

それだけに、黒部川流域の開発工事は、相当な難工事だったことでしょうね。半年間は豪雪のため運行できませんし。観光列車に混じって、資材運搬列車も列車ダイヤに組み込まれているようで
単線でのすれ違い待ちなどで見かけたりしました。

室堂平の散策にて。

ミクリガ池（かな？）と立山連峰方向。
やはり、山は、春夏秋冬、天気しだいで、
けしきの印象が全然違いますねぇ・・・