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往年の名車、プリンス スカイライン。

のちに日産スカイラインとなり、今日
まで、ＧＴ－Ｒ伝説とともに幾多の栄光
と苦難を歩んできたビックネームですね。

ところで、この「スカイライン」という
名の起源を先日はじめて知りました(^^;



この画像、以前にもブログにＵＰしましたが、志賀高原の横手山、渋峠付近からの
草津白根山です。

え？　まさか、この山が「スカイライン」のふるさと？　って思いましたか？


プリンス自動車の源流は「立川飛行機」と「たま自動車」という名の会社。（へぇ～ｗ）
中島飛行機から分離した富士精密工業と提携して、プリンスセダンを開発、１９５１年に
「たま自動車」（ブリジストンの石橋正二朗社長がオーナー会長だったそうで）に改称。
そこに入社したのが、あの桜井眞一郎氏。入社１ヶ月後には、プリンス自動車に改称。
ま、コロコロと社名の変わる会社だったそうな・・・

当時の先輩技術者たちは、航空機技術に関しては優れていたが、クルマに関しては
そうではなかったようです。（桜井氏の回想）

「スカイライン」の命名は、ブリジストンの石橋正二朗氏ということに表向きはなって
いるようですが・・・実は、真の名づけ親は、そう、あの桜井眞一郎氏だったという。

新生 富士精密工業 初モデルの車名は社内公募だったという。

桜井氏曰く「３月２０日ごろに志賀高原の横手山に登り、その頂上から草津方面を
眺めると、見事な稜線（スカイライン）が連なっていました。あのときのスカイラインは
光り輝いていました。そこで、東京に戻って数日後、新型車の名前にスカイラインと書いて
応募したのです」 ということは・・・

こうして１９５７年、プリンス・スカイラインが誕生した。命名の決定者はオーナーの
石橋氏だったが、真の名づけ親は、横手山に登り草津方面を眺めた桜井氏だったことは
意外に知られていないそうです。

その桜井氏が見たという「スカイライン」は、ひょっとして、この草津白根山の稜線？
だとしたら、横手山、渋峠方面から見た‘草津白根山の稜線’が、「スカイライン」という
ビックネームのふるさとだったわけで、これには、「へぇ～へぇ～」と、トリビアもの
でございました（^^;

Ｐ波とＳ波がハッキリ感じられました。

体感震度は、「２」くらいかな？

マグニチュードは・・・んなもん分かるか！（爆；

Ｌｏｔｕｓ　ＲＲ１ さんのクイズ

あまり自信がありませんが・・・

Ｌｏｔｕｓ　ＲＲ１ さんのエリは
赤矢印のあたりの樹の陰あたりに
隠れているような希ガス・・・

外れていたらゴメンちょ(^^ゞ

北国、雪国への用事に備えて、今日スタッドレス交換作業終了(^^)v
汗をかいたついでに、かる～く（イヤ、ちょっと力が入ったみたい）洗車。
ビシャビシャ水を浴びながら、上半身は半袖いっちょう！

で、そのあと、あつ～いシャワーを浴びて、夕涼みｗ・・・

これが、いけなかったか。
それとも、先日の予防接種の副作用か。（まさかｗ

今、微熱が出そうな気配。で、クスリを飲みましたが、どうも、
ミンカラ ブログもケイジバンも、やる気が起きませんのです。

妻曰く「何が山男なんだか。受験生がいるんだから、カゼなんかうつさないでよ」

ワタシ「ふぁ～い、合点承知！」（と言いつつ、まだＰＣなんぞをイジってるｗ）

今夜は、幼児みたいに早めにオネンネしないといけないようです。トホホ

ギザギザした晩秋色の稜線に
初冬を告げる新雪模様がキレイ
ですね。

←１１月のプロフィール画像は
谷川岳 東尾根の朝景でした。




寒さも増してきて、いよいよ師走１２月ですね。
街にはクリスマスのイルミネーションが輝き、行き交う人々の
流れも何なくあわただしさを感じます。

今夜以降ちょっとした寒波がやってくるようです。
これからは、新型インフルエンザの流行もチョット心配ですね。
ステキな行く年くる年になりますように・・・