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花王は１６日、 特定保健用食品「エコナ」シリーズの関連全商品について、 １７日から
出荷・販売を停止すると発表した。  商品に含まれる 「グリシドール脂肪酸エステル」と
いう物質が発がん性物質に変化する可能性があるため。出荷・販売が停止されるのは
食用油 「エコナクッキングオイル」 や 同シリーズのマヨネーズ、ドレッシングオイルなど
全５９商品。（ 毎日 2009年9月16日 20時43分　更新：9月16日 22時58分 ）

　　　　　　　　　お問い合わせ　花王消費者相談室 ０１２０－５０１－２４３

特定保健用食品というと、 厚生労働省お墨付きの高品位食品とのイメージがあれども
サルも木から落ちるんですねえ・・・ウチの台所には、ありませんでした。

　　線路は続くよ、どこまでも・・・・・どれも同じに
　　見える鉄路にも、いろいろな軌道規格があり
　　主要なものを調べてみると、ＪＲ (旧国鉄) の
　　在来線、新幹線、私鉄地下鉄各線とも鉄道
　　発達史などにより ３種類に大別できますね。

　　軌道幅 1,067 mm　1,372 mm　1,435 mm です。

　　　

高速運転の新幹線が広め 1,435 mm 軌道幅で走るのはわかるとして、私鉄や
地下鉄にも、新幹線と同じ軌道幅が採用されている一方で、ＪＲ在来線に代表
される 1,067 mm 軌道幅ながらも、北越線や つくばエクスプレスなどの高規格
鉄路では準高速運転されている路線もあり、同じ軌道幅でも車両性能や軌道
品質によって、運用の特色が違ってくるわけですねえ。


↓首都圏主要路線のみ追跡調査。他の地域は未調査のため省略。(汗）

新    幹    線 ： 1,435 mm （世界基準では標準軌、日本基準では広軌？）
Ｊ Ｒ在 来 線 ： 1,067 mm （世界基準では狭軌、日本基準では標準軌？）

小 田 急  線  ： 1,067 mm （同軌 地下鉄千代田線 相互乗り入れ）
京    王    線 ： 1,372 mm （同軌 都営新宿線 相互乗り入れ）　
京浜急行 線 ： 1,435 mm （同軌 都営浅草線 相互乗り入れ）
京    成    線 ： 1,435 mm （同軌 都営浅草線 相互乗り入れ）
西    武    線 ： 1,067 mm （同軌 地下鉄有楽町線・副都心線 相互乗り入れ）
東    急    線 ： 1,067 mm （同軌 地下鉄日比谷線・半蔵門線・南北線 相互乗り入れ）
東    武    線 ： 1,067 mm （同軌 地下鉄日比谷線・半蔵門線・有楽町線・副都心線 相互乗り入れ）

京王井の頭線 ： 1,067 mm　　　地下鉄 銀座 線 ： 1,435 mm  (※）
東急世田谷線 ： 1,372 mm　　　地下鉄丸ノ内線 ： 1,435 mm （※）

つくばエクスプレス ： 1,067 mm

※地下鉄 銀座線・丸ノ内線は
一般的なパンタグラフからの架線集電方式ではなく、鉄路脇の通電レールからの
集電方式。 専門用語では、 第３軌条方式とか第３レール方式というらしい。 線路
近傍に感電施設があるため、 採用路線は踏切の少ない地下鉄線が多いようです。

　そういえば、横浜市営地下鉄のような公営の地下鉄線を失念していました。(汗)


　　　関東地区ローカル線だと、  いすみ鉄道　 江ノ島電鉄　鹿島臨海鉄道
　　　関東鉄道 小湊鉄道　上信電鉄　上毛電鉄　総武流山電鉄　秩父鉄道
　　　銚子電鉄  箱根登山鉄道  ひたちなか海浜鉄道  真岡鉄道　野岩鉄道
　　　わたらせ渓谷鉄道　などなどがありますが、 軌道幅は未調査放置 ＾＾；

　　　　↑その名を聞いただけでも、  ローカル線の旅情を感じませんか？

　　　なにぶん、鉄分は豊富でないので書き漏れ間違いあるやもしれず・・・
　　　訂正箇所があれば、ご指摘を～(滝汗）