elyming♂のブログ一覧

　　　フロントガラス　→　 ノーマル　（非撥水、非親水状態）

　　　サイドガラス　→　撥水コート処理　（フロント両サイド）

　　　ドアミラー　→　親水処理（紫外線による光触媒コート）



このクルマの新車当時のデフォルトな状態が上記↑でしたが、サイドガラスの撥水効果は、意外と持続している感じで、 走行風での視界確保に役立っている印象です。 しかし、ドアミラーの光触媒親水持続性が悪く、表面の汚染によって水玉が付きやすいので、それなりのメンテは必要ですね。小雨程度ならドアミラー内臓ヒーターで視界確保は容易とはいえ、本降り雨となるとシッカリとした
親水性がないとドアミラーとして役立たず(困惑）

梅雨の時期到来ということで、愛車のガラス類に関する視界確保は、安全という意味でも重要課題ではないかと思いますが『親水処理がいいのか撥水処理がいいのか』悩むのがフロントガラス（＾＾；

昼間の高速走行が多いのなら、水玉が飛ぶように流れる撥水処理のほうが視界が見やすい感じもする一方で、夜走りや低速走行機会が多いときは、むしろワイパーやクリンビューなど油膜取り剤が有効になる親水処理のほうが視界的安心感がある希ガス（汗）

撥水処理が落ちてきたり油膜汚れが激しいときは、 ワイパーとの相性も悪化するので
『やっぱり親水処理のほうがいいのかなぁ・・・』などと後悔すること思い出すんですよね。

だからフロントガラス撥水派にはなりきれないのかもしれず。走行時の水玉の動きなど
見た目のカッコよさは断然、撥水処理なんですけどねえ＾＾；

最強度が不足していたようなのでﾈﾀ補強
運転距離は10000km越ですぜい！兄貴！

けっこう凄い数字クリアだと自己暗示＾皿＾
プレステメモリの乗務記録をロードしただけですけどね（殴）

営業小屋への物資荷揚げ風景。こういう縁の下の力持ちがいてこそ、山奥であっても飲食物にありつけるというわけですね。山小屋では、何でもかんでも下界よりも値段が高いなどとと不満をあげるシトもいますが、こういう裏事情を知っていれば、泣く子も黙るのではないでしょうか＾＾；

それにしても、この背負子に積み上げられた荷物の高さからして何キロの荷物を背負っているんでしょうかねえ？

若い頃は冬山で４０ｋｇ程度の大荷物いわゆるボッカ（荷物運搬役） を経験したものですが、人間は自分の体重くらいまでは何とか担げるそうな・・・そうは言っても、４０ｋｇ程度のザックですら、自力で肩まで持ち上げるのは容易でなかったなぁ（遠い目）

いよいよ関東甲信越や東北南部も梅雨入りしたとみられる。「～したとみられる」って何となく意味深というか慎重な言い回しですねえ。平年よりも約一週間程度遅れているらしい。
ありゃ、関東甲信越の越（新潟県）は、対象外みたいで ＾＾；
「梅雨明け」を宣言したら戻り梅雨ﾐﾀｲﾅ？年もありますから
「～したと見られる」 と断定しないほうが撤回もできるので
得策かも？　 梅雨入りの声を聞くと、 あの高層湿原に咲く
ミズバショウの見頃もそろそろ終わる頃ですね。