ヒロリン＠秋田のブログ一覧

5月にeifelダンパーを導入してから
2ケ月。走行距離も3,000キロを超え、
ました。


eifelダンパーの減衰力は5段調節になって
いますが、装着からずっと前2段、後3段で
走っていました。


この段階ではしなやかな「イイ足」です！


さて、先日、この方のご好意でオクヤマのBCS付タワーバーを頂き、装着してみました～(^0^)


（ラガラガりょうちゃん、有難うございます～m(__)m）



装着後はステアリングのダイレクト感が増加し、ハンドリングが
楽しくなりました。が、逆に路面からの突き上げが一皮剥けて、尖った感じになった感がありました。



北海道の北部では寒さで道路が凍結する関係で、横に規則的な一直線の亀裂が連続で入っているケースが多いです。規則的な亀裂の通過は、突き上げのボディーブローを連続でうけますので、正直、現状では長距離かける時はこたえます…（*￣ー￣）



Provaの推奨している車高調+スタビリンクと比較して、ウチのは強化スタビ＆F&Rのロアアームバー＆Fタワーバーですから、ボディ剛性がアップした分、車体自体の遊びがなくなり、路面からの衝撃が多いのでは…


この仮説から、今回、Fの減衰を再弱の「1」に、Rを「2」にしてみました。



タワーバー装着前の段階では全体的に柔らかくて、コンフォート系の足になったなぁ…という感想です。



一方、タワーバーを装着すると、突き上げのレベルは減衰2の時くらいので収まり、ステアリングがダイレクトな分だけ操作性はアップしてます。リアは減衰2では若干、柔らかすぎの感もありますが決して不快というほどではありません。




早速、ホームコースで試走！



結構、これイィ感じです～(^0^)


突き上げも私の許容範囲内！



全体的に柔らかめですが、操作性がアップした分、コーナーへの
ライン取りが良くなったのでしょうか…

コーナーへの進入速度＆脱出速度が10キロほど早くなってました…(^▽^;)



段差で気持ち、リアがフワつく感じもありますんで、リアの減衰は2と3で再度、試走して決めたいですが、フロントは当面、再弱の1で走ってみます。




本州とは違う、こちら（道北）専用の足回りを探してるようで、おもしろいですねぇ…(^0^)



師匠と岩○湖や、十和田行く時は、もうチョット硬くしても
いいです！

取引先が、旭川の外れにあり仕事で
訪問！


アポとってたにもかかわらず、社長が
不在で1時間ほど後に、来てくれとの
こと…（*￣ー￣）


オィっ！俺はそんなに暇じゃないんだよ…約束守れよ～


急に時間が空いてしまいましたが、ココ、美瑛のすぐ傍なんです…(^0^)



ニヤリ～(^0^)



1時間ほど、


平日の美瑛を満喫させていただきました～(^0^)




天気も良くって最高！



しかし、観光客がいっぱいいるこんな観光地で



スーツ着て軽自動車に乗ってる人間は



私、一人だけ



でした…(^▽^;)

また盗まれました…

5年間で3回目…

今回は自宅、寝室の真下でです…




えっ！何をって…




自転車です～（*￣ー￣）



まぁ、中古で3,000円。錆びだらけのバッタモンですからあんまり
悔しくはないんですが、朝、会社行こうと思ったらなかったんで、遅刻しそうになりましたョ…(^▽^;)





タクシーで重役出勤したのは社内には内緒です…(^▽^;)





今度は逆に目立つ綺麗な新車を買おうかなぁ…

天気も良かったので、



近所の美瑛(^▽^;)


に家族で行ってきました～(^0^)




帰り路、白金温泉に入るべく、旭岳の山頂方面向かってワインディングを走ります。

道幅も広く、Rも適度！

何か、チョット踏んで行きたくなる良い道路です～(^0^)


ギアをマニュアルモードにして2速→3速でコーナーを
立ち上がり、次のコーナー手前でブレーキ！


Rの大きいヘアピンコーナーをクリアして、イィ感じで再加速しているその時、


突然、嫁、曰く



「何か、曲がってると興奮するよね～！！！」





………（*￣ー￣）………



台詞も台詞ですが、改めて、普通ではない嫁だと、実感しました…(^▽^;)




今日のブログネタになりそこねた肝心の夏の美瑛はこちらへ～♪

一昨日、稚内まで下道560キロ往復を一人で運転してて感じました



「乗り心地の良さって何？」


ウチの足は、一般的に固めといわれていますんで、乗り心地は多分、良くない方の部類に入るんだと思ってました。


が、今回、長距離を走ってみて、疲労度が以前より格段に少ないのですよ～(^▽^;)


ということは、単純に、


乗り心地良い＝疲れずづらい＝柔らかい足
乗り心地悪い＝疲れやすい＝固い足


ではないようです。(^▽^;)


例えば、今回、強く感じたのは路面からの入力の違いです。


同じ段差からうける衝撃でもシートに直接的にくるのか、
サスで一仕事うけてからシートに伝わるのかではかなり印象が
違います。


衝撃のベクトル自体は変わらないのですが、アタリに丸みがあるか、無いかの違いとでもいえると思います。


以上から、私的には、乗り心地の良い、疲れない足は



「しなやかな足」


ということになりそうです…(^▽^;)