ヒロリン＠秋田のブログ一覧

　ヒロリン号は納車時に大仙市のビューさんに持ち込んで
「NEW BEAM」のプロ施行をしていただいています。

　雪国の屋外駐車で5年
（途中、雪のない、いわき市が2年ありますが）…


　
環境が悪いわりにはまぁ、ボディの状態は健闘していると思います。

　流石、プロ施行！

　ただ、走行距離13万Kですので、相応に飛び石の傷やら、知らないうちに
打けた薄いエクボやらはあります。

　特にリアバンパー…

　ゴルフバックの出し入れでついた線キズが気になります。

　20万K計画に向け、折り返しのタイミングで、「NEW BEAM」を
セカンド施行することにしました。

　とはいえ、今の私には再度のプロ施行は、金銭的に絶対に無理！

　ビューさんのご指導を頂いて、下地処理からDIY施行することにしました。

S4 Reborn計画、発動！

ポイントはこの5年間、ディーラー任せで
必要最低限しかやってこなかったメンテナンスを
この機会にすべて行うこと。

1　ブレーキローター交換：純正→DIXCEL
2　ブレーキパット交換：純正→SSM
3　プラグ交換：純正→NGK
4　足回りのOH：純正ビル（前）、elsport(後)
5　エンジンオイルの変更：純正(5W-30W)→wakos(5w-40)
6　フロントスタビの交換:純正→クスコ

車好きの皆さんなら、どれも当たり前のことです。
交換の都度、普通にやってます…

ごめんなさいS4…

私、この5年間、さぼってました…子供の学費、仕送りが…

選択したパーツは特段、尖った使用のものはありません。
通常のストリートユースレベルのものです。

でも、経年劣化って凄いです…

乗り心地から、フィーリングから激変しました！

Ｓ４本来のポテンシャルって、こんなのだった！って感動モノです。

外見は全く変わりません。

でも走りは別物。

まさに、Ｒｅｂｏｒｎです！

20万越え、目指して、再始動です。

きっかけは、今春、2回もインタークーラーの上に鳥の巣を作られたこと。

私は週末しか車に乗りませんが、
5日間でボンネットの中に巣ができてました…それも2回も…

この話題で、懇意になったショップの社長さん。

クラッシックカーの整備に定評があり、工場の前には
一癖、二癖あるマニアックな車、旧車が、ひっきりなしに入庫します。

社長さんと会話する度、忘れていたS4への興味、愛情が戻ってきました。

ただの「直線番長」に成り下がった我がS4を、復活させなくては！

俺は、走るのが好きだったはずだ！

ほぼ5年ぶりのアップです。

我がS4も3回目の車検。

単身赴任先から毎週自宅に帰っていたせいもあり、走行距離は13万K！

特に最近は足回りが抜けてきて、「段差をいなせない」、状態。

パワーに足回りが完全に負けていて、ワインディングでは恐ろしくて
踏めない車に成り下がっていました。

直線だけアクセルを開ける、「直線番長」です。

コロナ禍で遠出、出来ないこともあり、

今回、最低限の更新で車検通して、次回は乗り換えだなぁ…

何となくそう思っていた今春。

一つの出会いと、きっかけで、全てが激変しました…

実態とはかなり違いますが、高速巡航でリッター、17キロ表示〜♪