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9月１日

長野県の祖父の家（無人）に置いてあったゼファー４００を買い取りに出してきました。
祖父の家を取り壊すかもしれないから、父に処分できないか？と以前から言われてましてね。
息子のバイクがあるから家の処分も進まないのでは
いつまでも甘えてるわけにもいかないので


直していつかは乗れるようにしようと思ってもいたのですが
今回は、決意して買い取りに出しました。

ヤフオクや友人に譲る時間も無く出しました。
結果としては査定ゼロでした。

事故歴二回ありましたので。

処分、書類手数料などで　16,000円程取られました
あーもったいない
車から下したのを持ち帰るのも面倒だったのでそのまま引き渡しまたけど。

動かしてなかった期間は２５年かな。



大阪に住みながら一度はエンジン復活試みたけれど
通うことができず、キャブレターを分解オーバーホールするつもりでもいたけれど
手つかず。

タンク内部の錆も花さかGさんで取り除いてあったけれど
残念。

店の人もバラバラの状態を見て、さらに事故歴も伝えると困った表情がありありでした
商売なんでね、しかたないと思いますよ。

バイクを直すのが趣味だったら、この個体は充分遊べる車体とおもいましたけどね。
事故歴ありだけど、走りましたし。

でも、事故車なんでね。売れないですよね。

珍走団になって走り回られるよりはバラバラになってくれた方がいいかな。


25年間放置でも、すこし、拭き取ればこの光具合
コンクリートの土間保存　カバーだけ掛けてました
ウィンカーのゴム部は劣化して涙目みたいにプラーンとしてたり、プラスチック部は割れが発生してました。



出しちゃったから
もう、しょうがないね。



思い出の１ページになりました。

そして昨日夜、家はやっぱり壊さないとオチがありました
('ω')ズコオオオオーーーって感じでした。

こんばんは。

昨日はV-MAXで久しぶりの長距離走
国道　県道は楽しい。

８月１１日にメンテに出したV-MAXを引き取りに行ってきました。

コースはざっとこんな感じ

行きは新幹線
帰りは、富士吉田のよしだうどんを食べて帰ろうか悩んだけれど
秩父から長野に抜けるルートはあまり走った事がない。

それならば国道２９９で麦草峠に抜けようと思いたち
グーグルマップでルート検索
西東京市のお店から秩父までの一般道は・・・ちょっと複雑
ここは分かりやすく、関越道で花園ICまでワープしてそこから向かいましょう

整備してもらったV-MAXは快調に高速を進んでます。


ただただひたすら走り２時間くらいぶっ続けで走ったでしょうか。
国道２９９　道路崩落の為通行できず。



この看板を超えてバイクくらいなら・・と思い向かうもこれ以上はダメのバリケード
V-MAXでは林道無理なのであきらめです。

南牧方面から荒船山のふもとを走り佐久から諏訪へ抜けて大阪へ帰ってきました。

ハーネスを新品に変えたおかげで、抵抗がなくなったのか
バッテリーのＶＯＬＴ表示がいつもは１２Ｖから１１．８Ｖくらいを行ききしてて
信号待ちではエンストしないようエンジンを煽ってましたが
今回、ずっと１４Ｖくらいを維持していました。

これはとても安心感がありました
これが平成最後の長距離ツーリングだとおもいます。

１１日から夏休みが始まりました

１１日は大阪から西東京市へV-MAXで移動しました。
V-MAXのメインハーネス交換をしてもらう為です。


９日の仕事終わり、しかも２３時からV-MAXの点検をしてました
各部ふきふきしながら見回して、エンジンは夜中なので掛けるとうるさいので
メインキーだけ回して電気系チェックです。

V-MAX独特の電磁ポンプのココココココココ・・・・コ　って音が鳴ります
しばらくして何かガソリン臭い
来たよ！キタヨ！乗らなくなったバイクトラブル臭
ヤメテヨーー　って気持ちです。

なになに・・・・

ガソリン垂れてます

探してみると、右側後方のキャブレターからオーバーフローしてました。

１１日動かすのに、これじゃ走行中燃えちゃうよですよね。

エアクリーナー外してインテークマニホールド確認すると
たっぷりガソリンが溜まってます。

燃焼室のバルブがウマいこと閉じていたみたいです
でも、この量どうーすんのって焦りました

幸い、エア抜きシリンジ持っていたので、抜きましたが１５０ｃｃくらい入ってました
気が付かない間、キーオンオフする毎に、送り込まれていたみたいです。




９日の晩は夜中の２時までかかりここまで、。


翌、１０日の晩はオーバーフローの原因除去です
キャブレターの側面をコンコンするとかネットでは書かれてますが
コンコンできる構造ではないので、ドレンを外して
中のガソリンを抜きました。



ドレンボルトの先端は見事に錆粉がいっぱい付着していました。


シリンジで吸引をしてて、いいのか悪いのわかりませんが、ゆっくりと、また、押し込み
中で流水のイメージでかくはんさせたつもりでもう一度引き抜きます。

その後、電磁ポンプでｺｺｺｺｺと言わせても溢れなくなりました。

そして、昨日無事に大阪から西東京までV-MAXで走りぬくことができました。

お見せの方に聞きました
２か月前にワコーズのフューエル１を初めて入れてみましたと伝えると
ワコーズのフューエルワンを投入すると、キャブレターのオーバーフローする事が多いらしいです
商品を否定したり、１００％オーバーフローするという事ではありませんが
タンク内や、ホース、ポンプ経路などのガソリンのネチャネチャ成分がボロっと溶け出して
詰まるみたいです。
人間の尿管結石みたいなもんですかね

なので、久しぶりにエンジンを掛ける方、フューエルワンを使うときは
こんな事がおきるかも・・・と気にしておいてください
新車時から使い続けてる人は、常にクリーン環境なのでいいのでは？
あと、インジェクションバイクとかはフューエルワンはいいかもみたい

昨日アップした
コーナー中の写真青い理由はカメラのレンズに偏光フィルターを付けたままで
さらに、撮影モードが蛍光灯でした　ｏｒｚ

フィルターを外した、

鈴鹿の最終コーナー観覧席からは、海まで見えるいい眺めでした。





関係ないけどこのｙｏｕｔｕｂｅ海外ＰＶみたいで格好いいです

エスクードもあと３０年くらい頑張れば、いい感じの旧車になるかな
1972年のサニーのバンの映像もなかなかいい感じ
エスクードはマイナー車なので希少になる（笑）
それまでの辛抱の１０年間とか２０年間が古いのいつまで乗ってんだ期間が・・・・

日曜日は鈴鹿８耐へ行って来ました

カワサキZX-10R欲しくなりました

でも、奇跡の一枚が取れたのはスズキでした。