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土曜日に、先週のトラブルが何だったのか調べてみました

このテープグルグル巻きの部分



テープはがすと端子が抜けてきました
予想通り、これが抜けかかっていたからだと思われます（たぶん）





ついでに、メインハーネスを交換します



２００１年式なので２３年ぶりの交換です
今月初めに手配していたましたが
Dトラッカー用の在庫は既に廃盤になっていて
KLX250の在庫を調べたら調達中？みたいなメッセージが出たので
慌てて注文をして届きました
もう一度、在庫が残っているのか調べたら既に廃盤の表示になっていました

V-MAXと同じく、廃盤部品が増えてくると
趣味のバイク分野になってもはやビンテージマシンの仲間入りですね。
直せるうちに電装部品や、ストック部品は持っておきたいです。

ばらす前に、配線や取り回し部分　バシバシ写真撮りました










ついでに掃除もしながら、配線を追いかけながら、こんなところに着いてるのか・・とか感心しながら

朝９時から開始して夕方１７時頃までかかりました
でもまだ完全ではありません
雨降って来て、中止
交換は終わりだいたいのところは結線できました
試しに、メインスイッチ入れたとき、パチッって音がしました

あ、ヒューズ飛んだな。

案の定２０アンペアのヒューズが飛んでいます

とりあえず、今日は各部仮止めでおしまいです



交換した古いハーネス



ついでに、レギュレーターも交換しました


イグナイターは、欠品してるのでヤフオクで予備入手しようか



でも、ビンテージバイクの仲間入り
故障する恐れより新しいバイクで快適にバイクライフを過ごすのも正しい選択の様なきもする。

ダートバイクプラスのカスタムCRF250Lカッコイイ

中古CRF250Lを作り上げるのもいいな。