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日曜日のレース動画をみていると

出れなくて　チョー残念な気持ち･ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・

やっぱ　走りたかったーーーーー

で、バイクで走れなかったけれど、最後のランニング大会は出場

そして、先頭グループ７～８位から　みるみる　落脱・・

ぐええー気持ちわるｲｰ

この中にwiredいますが、知ってる人でもわからないと思います(^-^)　

先日　Ｖ－ＭＡＸのキャブを外した時

ＩＮ側のバルブを覗き見る事ができました。

みえますか？

走行３０，０００㌔超えのバイクですが

びっしりとカーボンが蓄積されてるのが見えます。

ＯＵＴ側のバルブじゃなくてもＩＮ側でこんなに蓄積するもののかー

って驚きました。

ドーショモないので、日ごろは見えない所が見えて満足しておしまいです

ただそれだけです。

昨日のモタードレース　ジャンプセクションで

前輪着地の前転転倒してうずくまってる人見てびびったσ(゜∀゜私

こえーす。

レアル1名阪は Ｄトラキャブレター不調の為出れませんでした

ブイマックスで観戦です。



・・・・・・オーバーフローしてるみたいで

　　　　　Dトラ　又、スポンジ燃えました。(>_<)

　　　　なんでえ～

昨日ノートのバッテリーが終わりました。

これで3個目です。
出光ダイハードは保障期間いっぱい働いてくれました購入3年
又は、走行7マン㌔ 8万㌔
の保障でした。

そして、その日の夜Ｄトラのバッテリーとキャブレターに悩まされる僕でした。

２００６年１０月２３日購入
４４，６７１㌔で交換

現在１２万㌔オーバー

V-MAXのアイドリングが安定しないのがどーしても気になり

初めて、キャブレターを外しました。

意外と、外すのは簡単でしたYO

V型の恩恵　且つ　ガソリンタンクが上にない　V-MAXならではの整備性です。

外したキャブレターをもっとばらそうとしましたが

ネジが固着してるので、作業台とか無い環境では　力が入らず

プラスネジを舐めてしまうだけなので

このまま、キャブレタークリーナーを　穴という穴に吹き付けました。

一応　スロージェットの穴を重点的に・・

そして組み付け２時間作業で終わりました。

Dトラより　楽楽～。

あちこち走ってませんが　アイドリングは安定している感じです。

ついでに　１年半ぶりに　オイル交換しました。

それと、アクセルワイヤーにグリスアップしたら、アクセルが凄く軽くなりました☆