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3月中旬ごろ、オイル交換しているときにフロントデフケースにオイルが付着しているのを発見してなんだろうと調べると、CVTオイルポンプカバーのシール部分からフルードが漏れる事例が多いことが分かり、ディーラーにて点検をしてもらうと、CVTオイルポンプだけでなく、エンジン左右バンクのカムキャリアのエンジンオイル漏れ、左右ロアアームのブッシュ切れが見つかりました。

見積もりを取ってもらうと、全額で約40万円でした。約2か月前に中古購入時の保証が切れている運の悪さ(笑)
割と金額が大きくなったので、新車の乗り換えを視野に現行のSKフォレスターの1.8ターボの試乗&見積もりをとりました。

ディーラーの営業さんによると、SKフォレスターはSJに"こんな装備あればいいな"とSJの上位互換として設計された車らしいので、とても扱いやすく好印象でした。フォレスターは通勤メインの車なので、豪華装備は付けずに安全装備をメインとしたXT-EDITIONを選択し、ナビレスの状態で417万円でした。

だいぶ悩みましたが、9インチナビが付けれない、PCDが100から114.3になるためスタッドレスタイヤの買いなおしが必要、今乗っているフォレスターの走行距離が約7万キロとまだ比較的若い事などがあり、今回は修理をお願いしました。

エンジンを下ろす作業になるのでディーラーと日程調整をして、約２ヶ月後の５月下旬に入庫となりました。入庫時の走行距離が7.5万キロほどだったので、ついでに前後デフオイルの交換もお願いしておきました。



1週間後ディーラーから作業完了の電話をいただき、フォレスターを引き取りに行きました。再使用可能な部品は再使用してくれたので、40万円を切る請求でした。



今回の作業で、エンジンオイル、オイルエレメント、CVTフルード、クーラント、前後デフオイル(自分でお願いしたもの)が交換されたので、ブレーキフルード以外の液物がすべて新品になりました。

これで20万キロまで乗らないといけなくなりました…(笑)
FA20＋CVTの車両にお乗りの方はご注意くださいm(__)m

S4の保証がまだ1年残っているので、ついでにディーラーで点検してもらおうかな…