のぶっぺ11819のブログ一覧

今日はエンジンオイル交換をしました。
オイル交換はすぐ終わったのですが、下回りに潜っての作業中に気づいた事がいくつかありました。

＜本日対策済＞
①左前の車高が下がっていた
左前の車高調ロアシートロックプレート緩みスプリング位置低下
右側に合わせて車高調整
ついでに全４ヶ所のショックの減衰力を３→５に変更
②アンダーカバーボルト一本と留め金具脱落
ボルト、金具取り付け

＜本日未実施＞
①リヤデフケースオイル滲み
②オイルクーラーホースジョイントからオイル滲み
③ホイールナット錆

ろくにメンテはおろか洗車すらできないので錆びるし痛むし最悪です(>_<)



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先日、ふとクルマのダッシュボード上のメーターフードを見ると何かふっくらとしたものがみえるではありませんか。

なんだろうと思ってよく見ると・・・何とフード自体が膨らんでいました。
今年は猛暑だったため、たぶんこうなってしまったのでしょう。
とりあえず目立たない程度にパテ埋めし、塗装しておきました。

助手席足元に付けていたCPU、バルコン、ファンコンの取り付けステー(プラスチック製)もこれまた熱によりフニャフニャに変形し、脱落していたのですがこちらは面倒なのでタイラップで適当に固定し終了。

お次は、左リヤのハアクスルナットの緩み対策として、ロックタイトを塗って再取り付けしておきました。
外す時に緩まなくなる恐れがありますが、まぁなんとかなるでしょう(=_=:)

ついでに左前ピラー辺りからキシミ音がしていたので点検した所、スーパー筋金君とドアを留めているボルトの一つが緩んでいました。
締めた所ピタッと音は治まりました。



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名古屋の吹上にGVBの試乗車があるとの情報を得たため、試乗に行ってきました。

平日という事もありディーラーには客が誰もいなくて、アンケート(誓約書)を書きすぐ乗れました。

エクステリアですが、フロント周りはGRBとそんなに大差はないです。
が、リヤ周りはGTウイング風のウイングもあってか迫力がありました。

肝心の走りの方ですが、発進時のトルク!?(出だしの良さ)は自分のクルマよりも良いと思いました。
デュアルAVCSと電制スロットルのせいですかね？
道の状況もあり５000rpm弱までしか回せませんでしたが加速はなかなかでした。
しかしSiドライブの存在を忘れていたので、どのモードに入っていたかわかりませんが(>_<)
MTもスコスコ入りシンクロ等が進化しているなと感じました。
あとクラッチが超軽いのにビックリしました。
パワーシートが標準だそうで、これを廃止するだけでかなり軽くなるのではと思ったり。
乗り心地はSTIということもあり多少コツコツ感がありますが、気にならないです。

全体的な印象ではどうもクルマからの情報のフィードバックが希薄で、乗せられてる感が強かったです。
多少ラフなドライビングしてもクルマがNGを出して来なっぽいので、このクルマに慣れてしまうと運転がヘタになりかねないと思いました。

結局なんだかんだ言っても、普段乗っている自分のクルマが一番いいです。
クラッチ重い、MT3速入りづらい、シャーシヤレ気味ですが(ToT)

その夜、昔通っていた峠道にこっそり行ったのはナイショです。
当時に比べると全くダメダメですなぁ・・・

５／1
アクセルオン・オフ時に左リアカコンと音がするのでハブのセンターボルトをチェックしました。
案の定、少し緩んでいたので増し締めしました。

５／３
３つほど作業しました。
①フロント前後のホイールスペーサとブレーキローターの間にグリスを塗布しました。
曲がる時にバキバキ異音がする為の対策です。
②バンパーの中を覗くと隙間から地面が見えるので、その対策としてアンダーパネル風のカバーを製作しました。
プラスチックダンボールでさくさくっと作りましたが、手抜きしすぎて失敗(>_<)
③左サイドステップを交換した際に開けた穴と使わなくなった穴の防錆処理がまだだったので行いました。

５／５
一昨日のアンダーパネルがどうにも気に入らなかったので作り直しました。
で、画像のものができたので取り付けました。
今日はフィッティングを見る為に付けましたが、補強がないとフニャフニャだし、バンパーとラインが合ってないので、後日、補強と加工(できればVOLTEX風に)したいと思います。

今日はAMだけ時間が空いたので、パワーチェックに行ってきました。
SABナゴヤで｢シャシダイバトル春の陣｣というイベントをやるという噂を聞き、空いていればやろうと思っていってみると、ラッキーな事に待ち時間無しでやる事が出来ました。

でやって見て思ったこと。

外で自分のクルマの音を聞く機会ってあまりないのですが、はっきり言ってウルサイですね(>_<)
夜遅くに住宅街を通る時は静かに通る事にします・・・。

終わって結果を見るとパワー・トルクとも落ちていましたが、ほとんど誤差範囲内だと思いました。

今まで通りメンテしていればOKという事で、当分現状維持する事にします。

あと思ったんですが、某ショップ○シェでチューニングしたクルマのデータを見ると、どのクルマも自分の仕様より軽いチューニングなのにトルクが６０近く出ているのを良く見るのですが、そんなに出るもんなんですかね?
自分が頼んだショップが×なだけ?
それとも某ショップのシャシダイが甘い?
なんなんでしょうかねぇ?



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