勘違い

←所有してるチャイルドシートを
集めてみました（笑）

・レカロ（学童用）×３
・タカタ（学童用）×２
・コンビ（乳児～学童用）
・コンビ（乳児・幼児用）

子だくさんでは無いんだけど・・＾＾；
内装色に合わせたりしてたら
こんなに増えちゃいました（笑）

チャイルドシートおたくの僕としては・・
国産はタカタ以外は好きじゃないんですが・・
赤いコンビは東海理化製なのでオケ。
回転するコンビは・・もらいもの＾＾；
さらにもう一個　iso-fixのを買おうかと検討中ヾ(･･;)ｫｨｫｨ


勘違い①

先日から悩んでたノアの乗り心地。
プリロードを抜くことばかりを考えてて
結果としてストロークを減らしてたことに気が付きました。
（オレってバカ・・・・）
ってことで、ストロークを最重視して調整してみました。

整備手帳

結果…

乗り心地向上！

満足レベルには達しませんが、妥協レベルにはなりました。

とりあえず　嫁審査を待ちます（￣－￣；）


勘違い②

前回のブログ・・・すれ違ったのは　海老蔵さんじゃなくてクリトリフさんでした(^^ゞ

たいっへん失礼しましたm(__)m



以下、覚え書き

フロントのバネをスイフトに交換してみようかと…

TEINの純正バネは　４．０ｋｇｆ／ｍｍ　φ７０～９０～７０の樽型　自由長２５０ｍｍ

フロントの軸重は８８０ｋｇなので、バネあたり４４０ｋｇ
１G状態では、バネストローク１１０ｍｍ

最大許容作動長は不明だけど・・・
ＴＥＩＮの樽じゃないストレートタイプで１６７ｍｍだからそれ以上
ってことは　有効ストロークは　５７ｍｍ

ＳＷＩＦＴで使えそうなのは・・
内径-自由調-レート　レート　有効作動長　最大許容荷重
Z70-254-030 3.0 163 489
Z70-254-040 4.0 147 588
Z70-254-050 5.0 140 700
Z70-228-040 4.0 136 544
Z70-228-050 5.0 127 635

３キロに落としたいところだけど…１Ｇ状態で１４６ｍｍストロークするから
有効ストロークは１７ｍｍってことで　却下！

４キロだと２５４ｍｍの自由長のなら有効ストローク３７ｍｍ
うーん　ちょっと少ない気が…（－－；

５キロだと２５４ｍｍので５２ｍｍ　２２８ｍｍので３９ｍｍ

ストロークを重視すると、５キロの２５４ｍｍしかないけど・・
既に全下げ状態（－－；
今の車高のままで、このバネを入れるとなると・・
４キロ→５キロで　バネのシートを２２ｍｍ下げなきゃで
さらに自由長＋４ｍｍだから　２６ｍｍ下げる必要がある。

とは言え下がらないので…そのままプリロードに回しちゃうと
現状ですら３０ｍｍのプリがかかってるので　５６ｍｍ
レートも上がるから　２８０ｋｇのプリロード

１Ｇで８８ｍｍストローク状態だから
伸び側のストロークは３２ｍｍ・・・　うーん微妙。

そもそも　軽いスイフトの方がテインより
有効作動長が少ないってのがちょっと違和感。

樽型の社外バネって無いのかな？