プリロード調整

車高を現状でキープしたまま
なんとか乗り心地を良くしたいと思い・・
ストローク量を調整しました。

ライドハイトは
Ｆ：３３０mm（－８０mm）
Ｒ：３３５mm（－７５mm)
プリロード、ショック調は標準設定のまま

それ故にストロークが足りてなくて、
底突きしちゃう感じだったので、
ストロークを確保すべく、ケース長と、
プリロードを調整してみました。

フロントはケース調を
２８５mm→２５５mmへ。
ショックがＢＫＴから飛び出しちゃうので、
ドラシャとの隙が減るのが
気になりましたが・・
ストロークすると隙が広がる方向なので
ＯＫと判断しました。

↓のように、
シートが密着状態になってしまうので
ちょっとプリロードかかってしまい
約３０ｍｍ　４．０ｋｇｆ／ｍｍなので１２０ｋｇｆ

軸重９００ｋｇなので　片側で４５０ｋｇ
１Ｇ状態で１１２．５ｍｍバネが潰れるから
３０ｍｍぐらいは伸び側ストロークに
影響はしないかなぁ～　ってことで
縮側ストロークを重視。

リアは写真無いけど・・（￣－￣；）

ケース長を４２０ｍｍ→３７０ｍｍ
レバー比が０．９なので、
プリロードが＋４５ｍｍ（車高寸で）
バネのレバー比は１．３で５．９ｋｇｆ／ｍｍ
だから・・＋２０４ｋｇ

軸重６７０ｋｇなので　片側３３５ｋｇで、
ちょっと伸び側ストローク減り過ぎな
気もしたけど・・
縮側ストロークを重視ってことと、
ジャッキアップ状態で、
タイヤは十分下がってる気がしたので
とりあえず、乗ってみたら…

乗り心地が劇的に改善！
ゴツゴツ感は多少残るものの
大きな段差では
しっかりストロークしてくれて
突き上げの不快感は無くなりました。
やっぱ、ちゃんと調整しないとダメですね
（￣－￣；）

逆にストロークしすぎて、
インナーフェンダーに
干渉しまくってるけど・・（￣－￣；）