続）セルシオの車高調選び

リクエストを頂いたので　この続きを書こうと思います。

面白いことは書かないし、
独学の偏見であることをお忘れなく。
読みたい人だけ読んでください。
（長くなりそうだし・・）

ぢゃ。はじめます。
基本的に　
①　５ｃｍ以上車高を落とす
②　セルシオだから　ソコソコ乗り心地良くしたい。
③　値段は安い方がイイ
④　街乗り重視
って場合の車高調選びを考えます。

５ｃｍ以下だったら別の方法を選びますが・・
それはリクエストがあったら書きます（笑）

結論から言うと
クスコのＺＥＲＯ２
がベストチョイスだと思います（￣ー￣）ｖ

その理由は・・まず　前回のおさらいになりますが
【乗り心地のイイ足】＝【良く動く足】
というベースで話をします。
何故なら「動く足を、動かさないようにはセッティングできるけど、動かない足を動かすようにすることは困難だから」です。

【良く動く足】の一個目のポイントは【ストロークの確保】でしたね？
車高調なら、フルタップの車高調で解決できます。

セルシオ用のフルタップ車高調は
クスコとか　ｋ-BREAKとか　JICとか　変なエアロメーカーから出てますね。

ペタペタまで落とさない人は
ストロークに敏感になる必要は無いので
ブラケット固定タイプのTEINとかTOM'Sを候補に入れてもいいかもしれません


次に【良く動くショック】ってのを求めます。
何故バネじゃなくてショックかというと・・
感覚的な部分もあり、理論的な考察が完全にはできてません。＾＾；

ここで上記の車高調のショックを見ていきます。

まずはJIC　VIP雑誌で乗り心地がイイと謳われてますが
シルビアとスパシオの車高調は　最悪でした・・・動き悪すぎる・・・・
ってのでイメージが悪くない上に、
以前フルタップの車高調が発売され始めた時に
【車を変えてもショックは共通なので
　ブラケットを交換すれば使えます！】
って広告を出してたんです。
これって　要するに・・・シルビアでもセルシオでもエスティマでもぜーーんぶ　同じショックを使ってますよー
ってことなんですよね。
セッティングもなーんもやってないってこと・・
２トンの車に使っても大丈夫なショックを１．２トンの車に使ったら・・
そりゃ動きが悪いはずですよね？（笑）
ってことで　メーカーの姿勢が気に入りません。
（あー個人的な感情入ってるなぁ・・・＾＾；）

ぢゃあ次にｋなんとかとか　バルドとか　ロックなんとかとか・・
エアロメーカーとか　そのへんのショップが出してる車高調ですが
これも　JICと同じノリだと思います。（想像）
ショックとバネは適当に組み合わせて、
車種別のアッパーとブラケットを付ければ　ハイできあがり！
って雰囲気を感じます。
（これも感覚論ですが・・）
ただし・・　セルシオの場合主要車種なので　ロードテストをやってる可能性が高いこと。
ショックの調整幅が広ければ　好みのセッティングが出せる可能性があることを考えると
選択に入れてもいいかと思います。

ちょっと　ここでショックアブソーバーの話をします。
乗り心地にはショックが効きそうなんですが・・
ぢゃあ　どんなのを選べばいいか・・
僕が考えるには　【大手メーカー品が安心】だと思ってます。
国産の大手というと　カヤバ、トキコ、ショーワ　ぐらいでしょう。
無理に自社製とかにしないで、
大手の品質をもったものを使っておくのが　無難だと思うんです。

だから　エアロメーカー系の車高調は
【どこのメーカーのショック使ってるんですかぁ？】
って聞いてみませう。
ショック作れるメーカーなんて　そんなに多くないはずですよ？
上記３社なら　悪くないんじゃないかなぁ？

ここで　有名海外ブランドのビルシュタインとかオーリンズはどうなの？
って意見が出てきそうですが・・・
ビルシュタインは　シルビアとソアラとスパシオ
オーリンズはスパシオに使用しましたが・・
僕の印象はよくないです。
ターゲットにしてる速度レンジが高いように感じます。
高速道路では非常にいい感じなんですが・・
街乗りではゴツゴツした感が強かったです。
（これも感覚論ですね・・）

ってことで　本命のクスコはというと・・
ショーワのショックを使ってるって噂です。
実際に付けてみても良く動きます（￣ー￣）ｖ
ってことで　おすすめしてるわけです。

んーー　長く書いたわりには　あまり意味が無いような・・・
要するに　フルタップの車高調をピックアップしたあとに
ショックのメーカーやイメージで振り落としていくと
残るのがクスコってことですね（笑）
ちなみに　平野タイヤで購入しました。
ヤフオクより安かったよ（￣ー￣）ｖ


と　軽く閉めたあとで　さらに書きます。

僕はクスコのZERO2を実際に使ってますが
バネレートをオーダーできる中で　一番やわらかくしてます。
（少しでも乗り心地良くしたいから）

車高は前はちょっと被り　リアはリムから指2本ってぐらいですが
バネレートが低いおかげで　まだまだ下がります。
（逆に車高はプリロードかけないと９ｃｍまで上がりません）

クスコは出荷状態では強くプリロードがかかってるので
バネが軽く手で回るぐらいまでプリロードを抜いてます。
ショックの減衰力は　フロントが２番目にやわらかいの
リアは１番やわらかいのです。

フロントは　アッパーアームがストラットタワーに干渉するので
大きな段差を超えると　底突きのような振動がきます。
しかし、ゴツゴツした感じにはしたくないので、
あえて　プリロードもかけず、減衰力もやわらかめで乗ってます。

この辺りは好みもでてきますので・・なんとも言えないんですが
プリロードの調整ができて、減衰力の調整ができれば、
自分の好みを見つけることができる可能性があがります。

逆に言うと・・自分で調整する気が無いなら
車高調を生かすこと　好みの乗り心地を作ることはできないでしょうね。