なおなぉのブログ一覧

金曜～土曜に　浜松へ行ってきました。

声をかけたいなぁ～　と思う人が何人か居ましたが・・
家族サービス＆過密スケジュールの為
今回は断念しましたm(._.)m ペコッ

通勤割引ギリギリに高速に乗って

のーんびり走ってたら、お昼近くの時間になってしまい・・

せっかく浜松なので　ウナギを食べる事にしました。


評判が良くて、１時間待ちでも当たり前って話をネットで見た

うな修（車高短アクセス：優）



へ行きました。

開店時間前だったので１０分ぐらい待って入店。

３組目にオーダーしたんですが・・・食事が出てくるのに４０分（－－；



ふっくらしてる感じで、美味しかったですが・・・

１時間待って食べる程では無いかな・・（個人的な好みでは）


んで、すぐ近くの

浜松市動物園（車高短アクセス：優）へ



広くも無い、充実もしてない　ふつーの寂れた動物園でした（笑）

最近の動物園って　旭山動物園の影響か？　いろいろ展示に趣向を凝らしたり・・

来園者を楽しませるようなイベントをやったり・・いろいろ考えてるんですが、

ココは、そういうサービス精神は無いように感じました。

餌やりタイムとかでも　見せるような演出は一切無くて、

子供が「何食べてるのぉ？」って十分聞こえるような声で話をしてるのに

坦々と餌をあげるだけ・・・それじゃあダメだと思うんだけど・・

近ければイイけど・・遠くからわざわざ行くところじゃないかな・・


その後は・・

航空自衛隊浜松広報館エアーパーク（車高短アクセス：優）へ



フライトスーツに着替えて　ブルーインパルスに乗りました（笑）

あんまり時間が無かったので、ちょっと見ただけ（－－；

ココはもう一回リベンジしたいなぁ～（￣０￣）


夜は

グランドホテル浜松（車高短アクセス：優）に泊まりました。



施設は新しくは無いけど・・造りは悪くなくて、

フカヒレ中華コース＋ビュッフェの朝食付きで　９９８０円なら満足でした。

１３階の吹き抜け中央のチャペルとかも洒落た感じ。

料理も美味しかったです（￣ー￣）ｖ


２日は

今回のメイン佐久間レールパーク（車高短アクセス：可）へ

道中あまり道が良くない所があって・・

超車高短車は擦るでしょう（行けないことは無いだろうけど）

駐車場なしって案内されてますが、実際には公共Ｐがあります。



車両展示があって・・１０両ほど置いてあります。

０系新幹線は運転席に乗ることができます。



Ｎゲージのジオラマとか　プラレールのでかいジオラマとかあって

プラレールで遊べるスペースもあります。

うちの子は当然吸い込まれていって・・・（￣ー￣；

かなりの時間過ごしました（笑）

閉館時間までしっかり楽しんでから　帰ってきました。



帰り道高速をのんびり走ってたら　水温の警告灯がっ（￣□￣；

オーバークールのようでした。

さーも？　１１年だし・・逝っててもおかしくないよね？（笑）

うちのチャイルドシート　って

大したクッションも無くて、

樹脂の上に薄い布があるだけなんです。

長距離は痛いかな

・・と思ったので、

使い終わった低反発枕を切って

クッション作って入れてみました。

座り心地　良くなるといいんだけどなぁ～

オイル交換しました。

自宅Ｐは汚れるとイヤなので、

いつも実家でやってるんですが・・

今回はショップに任せる事にしました。



で・・オイルとフィルターを持って　マジックへ行くと・・

忙しそうな社長（￣ー￣；

「ごめん！　ピットに車入れておいてっ　自分でやってていいよ。」

ってことで・・結局自分で交換しました（笑）


今回は　ＢＰ　プロフェッショナル　ロイヤルプラスにしました。

１００％化学合成　５Ｗ－３０

ヤフオクで　１０６００円／２０Ｌでした。

違いは良く解りません　壊れなければＯＫ（笑）


フィルターは　トヨタ純正にしておきました。

社外と金額変わらないから、どちらかと言うと純正がいいかな？　と


ソロソロ１５万キロです（￣ー￣；

壊れないでねー（￣人￣）




マフラー上げました　（￣ー￣）ｖ

ぼぉ～っと　自宅Ｐに止めたら・・

リアバンパーと壁がくっついてました。

ほんの少し傷が付いちゃいました。

全然目立たないけど・・ちょっと・・・

（いや・・かなり？）

ブルーです（－－；



保険の条件を考えてたんですが・・・

　車対車＋Ａ　：　４８１２０円

　一般車両　　：　６６６００円

その差　１８４８０円


セルシオの頃は一般車両だったんですが・・・

ソアラを買ったときに２台体制になったので　一般を外したんですよね


ここんとこ数年は、保険を使うような事故してないし、

そもそも保険ってのは　何かあったときに困るからかけるものと思ってて・・

ソアラに何かあって車を買い替えることになっても、

僕の通勤車なんて　安い車で十分だから　金銭的な負担は軽いし・・。

ってことで、車対車＋Ａにしてたんですが・・


↑こんなミスだってするし・・

この金額差だと悩むなぁ～

お友達の　アリ紺さんから質問されたんですが・・

ちょっと自信が無いので

こっちに書きます。

間違ってたら指摘ヨロシクです

m(._.)m


１４＊系のアリストのフロントバネを

18kg/mmの200mmから　22kg/mmの何ミリに変えればいいのか？


まず、TEINのHPで調べると

アリストのフロントは　レバー比1.6　軸重は960kg

左右が同じ重さだと仮定すれば　片側のタイヤへの荷重は480kg

レバー比1.6から、バネへの負荷荷重は　480 X 1.6 = 768kg

現在のバネは18kg/mmなので　768 / 18 = 42.7

バネは１Ｇ状態で42.7mm縮められてることになる。

自由長は200mmなので　１Ｇ状態でのバネ長さは200 - 42.7 = 157.3mm


バネレートを　22kg/mm　に変更した場合を考えると・・

768 / 22 = 34.9mm 縮められる　ってことで

自由長200mmのバネなら　200 - 34.9 = 165.1mm（-7.8mm)

自由長170mmのバネなら　170 - 34.9 = 135.1mm（+22.2mm）　

自由長150mmのバネなら　150 - 34.9 = 115.1mm（+42.2mm）

（）の中は　同じ車高を保つために　皿の位置を動かす量


短いバネを選ぶときには　有効ストロークには注意すべきかと思います。

ショックのロッドにタイラップを巻いて走れば

現状のストローク量は確認できるので、その数字が確保できてるかどうか？


一般的に長いバネの方が動きがしなやかって言われてるので

僕だったら　車高調のネジ位置次第だけど

200mmを選んで　皿位置を下げるかなぁ～

ってことで、アリ紺さん　参考になりましたかぁ？（￣ー￣）


一般的にスイフトのバネに変えると

バネレートを上げても乗り心地が良くなるって言われるのは何故でしょうね？

Ｆ－Ｓ線図が見てみたいんだけど・・どこかに開示されてるのかな？

バネレートって線形として扱ったけど　実際にはどうなのかな？

想像ですが・・低荷重時のストロークが大きいのかなぁ～

だとすると　少ないストローク時に足が良く動いて乗り心地が良くなるのかな？と

うーん　気になるけど・・・　いろいろ調べるのはめんどくさい（笑）