テツ＆ティモのブログ一覧

2024年9月3日、とうとう待ちに待った日が来ました！

S208 NBR Challenge Packageの納車日です！

 

当日は納車店舗の神奈川県は大荒れの大雨模様・・・。

台風かこりゃ！？

納車日にこんなんかよぉ・・・。

 

納車予定時間は16時だったのですが、気が急いて12時過ぎにはオートバックス横浜町田総本店でラバーマットを購入。

そしてその足で店舗近くのオートバックスにいたら、まさかの自車がナンバー取得のために陸運局に入っていくところを目撃しました(笑)

 

待つこと・・・16時！

お店に入ってみたら、すでに戻っていましたヤツが・・・。

いつの間に私の監視をかいくぐった！？

 

もろもろ説明を受け、前後ウインカーをLEDに変更した後、大黒PAへ！

いや～、さすがに平日昼間はスポーツカーは不在ですねえ。

意気消沈して帰り際に、バックミラーに映る白いVABが！

エアダクト付きのボンネットに、GTウイングが！カッコイイ！！！

自分のS208も、そのうち純正大型リアスポイラーを装着したいなあ・・・。

 

さて、TypeSとS208の運転した時の率直な感想を説明しましょう！

 

①11:1のステアリングギア比

　うーん、コレは素晴らしい！大黒のループ橋で、その恩恵をしっかり実感できました！

　城島俊也が得意とするワンハンドステアもコレならできますかね(笑)

　しかし、これだけクイックなギア比でも、直線での不安もない。

②エンジンのフラットトルク特性

　TypeSではエンジンの荒々しさを感じながらの加速だったのですが、S208のバランスドエンジン&ボールベアリングターボの恩恵か、いつの間にか回転が上がっている＆いつの間にか速度が乗っている・・・。たしかに加速力はあるのですが、それを感じさせずに加速するのは一体どんな魔法だ・・・？

③ブレーキ特性

　TypeSのブレーキキャリパーとは異なるのでしょうか？ブレーキパッドが異なるのでしょうか？ブレーキタッチがTypeSよりレーシーなイメージです（語彙力）

　「止まるため」のブレーキというより「速度を落とすため」のブレーキという面が強いのでしょう。

④カーボンルーフ

　NBRチャレパケの特徴でもありますが・・・正直分かんねえっす💦

　完全なドレスアップパーツかな？

⑤I/Cウォータースプレー

　レガシィ2.0GT DITにも乗っているので、ギアダウン時にパドルを触って誤って噴射しそうになることが多いです💦

 

以上、大黒PAから自宅まで帰るまでの100km弱の走行感想です！

もうちょい乗って詳しく分析したいと思います！

 

ちなみに、STIコンプリートカーは、SUBARUの整備記録書とは別に、STIの整備記録書が付属します。

 

あと、帰ってきましたらなぜか左手が痛い・・・レガシィの快適さに慣れてしまったのでしょうか・・・。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

みんカラを始めてもう12年になるんですね。
サークルに参加したり、いろいろな情報を収集したり、ハイドラを頑張ったりと色々ありました。
これからも車＆バイクを起点に人生を充実させて行きたいですね✨️

令和５年10月11日に納車されたWRX STI Type S（E型）ですが、STI Performance Packageを導入したりと手を入れましたが、このたび８月31日をもって、降りることになりました。

わずか10か月という異例の短さで降りることになったWRX STIですが、グレー色は自分の好みと完全にマッチしていて、とても大切にしていました。

しかし、８月上旬、テキトーにGoonetを徘徊していましたら、とある物件が目につきました・・・。

その車とは、EJ20最後のコンプリートカーの「S208」！

11月6日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！