本当は土曜日にしたかった
ちょっち高級な オイルを使用した オイル交換
FXもチーノ君も 高速道路巡航時 油温１２０度くらい 水温は７９～８３度くらいで安定（夏でも冬でもこんなもんかな）
走ってるときは良いのですが ９００回転位のアイドリングになると 油圧が０，３～０，６kgf/cm2
位まで落ちます（オイルが１００度超えてると） が純正の油圧警告灯が点灯しないので こんな油圧で良いのかな～ あまり 油圧が落ちると 油膜切れによる 焼き付が心配なんで・・・・・・・・
さっき網の波乗りで調べてみると
どちらさまかの HPから
潤滑装置
項目 仕様
F6A ターボ K6A NA-VVT5型 K6A ターボ5型
オイルポンプリリーフバルブ調整油圧
(kPa｛kgf/cm2｝) 290～370｛2.8～3.6｝ 270～350｛2.8～3.6｝ ←
290～370｛2.8～3.6｝ 270～350｛2.8～3.6｝ の ２，８～３，６ って いったいどんな 数字なんですかね？？？
数学に強そうな んんんんん～ 思い当たれば 家電屋のコアラさん 教えてくださいよ！
☆自分の経験上 油温の上がらないオイルって とあるメーカーの RRRってオイル 熱ダレしなくて
良いオイルだと 自分では思ってますので それに交換しよう！
寒い夕方なので
黒江駅も含めて 走りまくり オイルを温めて
オイルのみ交換 後 ちょっと ハイウェイへ 試走に
高速ならちょっと走っても 今まで １１５～１２０℃は表示されてましたが
よさ気な感じです
昨日 スカイラインの登り １２５℃まで上がりましたから（水温は通常でしたが）
しかし 高速降りての下道 油温１００度以下でしたが 油圧は０，７くらい・・・・・・・・低い
オイルの粘度上げたくないし オイルポンプ悪いのかな～
この車のオイルポンプも ワッシャかまして・・・・バネ強めてって方法 可能なんですかね？
そもそも油圧のメーターの見方 間違ってるのかな？？？
☆水温は 今の時期 R35でも同じような数値ですから こんなもんなんでしょう！
Posted at 2013/11/18 21:10:04 | |
トラックバック(0) |
カプチーノ | 日記
