Vベルト君ブッチ切れるの巻

…とタイトルの通り走行中にVベルトが飛んで行きましたw

先日の19日の木曜日、銀色のヴィヴィオリーボックで通勤して同じ多摩地区の先輩を乗せて帰る途中、普段は片道50Kmの道のりを下道で帰るのですが、その時は帰りの時間が夜遅くなってたのと首都高が空いてたので首都高に乗り、
C2山手トンネルから4号線へのJCTの登りをエアコンONで全開で踏んでいたら(NAの軽でガタイの良い大人2人乗せてエアコン入れてるので全く登ってくれませんw)、

「ガガガガ」という音と共に変な振動が伝わってきたと思ったら
チャージランプ点灯…はい、終了のお知らせですた…orz

パワステも効かなくなったのですぐベルト切れだと思い、そこからはクソ暑い中エアコンを切って窓全開でなるべく電送品はOFFにして走行し、予定通り高井戸ICで降りてからもしばらく走って先輩の家の近くのコンビニに寄ってエンジンルームを見てみたら、
ベルトが2本とも千切れて一部の残骸がクランクプーリーにぐるんぐるん巻きになってましたw

ヴィヴィオのEN07エンジンのウォーターポンプはタイベル駆動なのでオーバーヒートもせずに助かりました(；・∀・)


そしてベルトの残骸の図↓



先輩を降ろしてから家まで20Kmはありますが、何とか自走でそのまま帰れました(・ω・)ノ

そして意外と試しにエンジンかけてみてもまだ普通にエンジンはかかる電力はありましたw

バッテリーは拾い物wとはいえ2年落ちのアイドルストップ車用の大容量なGSユアサecoRレボリューションの55B20Lに発電量の多いステラ用オルタで、ベルトが切れるまでは常にバッテリーがほぼ満充電状態だったから走れたってのはあるかもですね(*｀･ω･)ゞ



そんなこんなで次の日の金曜日には会社の別の先輩のツテで新品のベルトを入手したので、次の休みにでも交換しようと思います(；´∀｀)



…よくよく考えてみるとここ数年は年に1回はチャージランプ点灯のトラブルが発生している事に気がついてしまったほくちょなのでした、ちゃんちゃん(-。-)y-゜゜゜