低ダストブレーキパッドに交換

低ダストブレーキパッド、DIXCEL(ディクセル) Mタイプに交換しました。

ブレーキパッドの交換は何度もやってきましたが、bremboの交換は初めて😅
赤いペイントを傷付けてしまわないか心配💦

この２本のピンをポンチで外します。

ポンチは専用の物ではなく、仕事で使っているジェットタガネのニードル3mm(使用済み)を適当な長さに切って使ってみました😊

ニードルの太さもいい感じ👍
プラスチックハンマーで傷を付けないように慎重に叩いて押し込みます。
ピンをある程度押し込んだら、バネの役目をしている金属プレートを抑えながら裏側から手で引っこ抜きます。

金属プレートとピンはブレーキクリーナーで掃除をしました。

DIXCELの低ダストパッド。
説明書を読むと、純正パッドに付いていたシムは不要のようなのでブレーキクリーナーできれいにしてしまっておきました。

キャリパーのピストンを押し込むとリザーバータンクからフルードが溢れる事があるので、タオルで養生しておきます。
フルードが塗装に付いてしまうと塗装が溶けてしまうので注意😱
予めスポイトで少し抜いておきました。

新品との比較。
純正パッドの残りは約60000km走行で40%程。

ピストンを押し込んでから、ピストンに付属のグリスを塗ってパッドを入れ、逆の手順で金属プレートとピンを取り付け、プラスチックハンマーで叩いて入れます。
最後はポンチを使って奥までしっかり入れましょう！

ピンの頭が元の位置まで来ている事を確認して完成です。
交換してみた感想ですが、片押しのキャリパーより超簡単👍
このあとブレーキクリーナーでキャリパーを掃除して、気休めですがポリマーコーティングをしておきました😁
交換距離は59000km。
どのくらいブレーキダストが少なくなるのか楽しみです😆

追記
交換後1年が経ちましたが、ブレーキの鳴きも無く、効きは純正パッドとほぼ変わらず。
問題のブレーキダストは劇的に減りました😆
交換前はホイールの汚れが気になって洗車ばかりしていましたが、交換後は洗車の回数が減りました。
もっと早く低ダストパッドに交換しておけば良かった〜