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改めて、マツダDラーに新型アテンザを見に行って来ました。


先日行った時は、店内にワゴンモデルが展示してありましたが、今回はセダンモデルが展示してありました。


展示モデル ： XD L Package （所謂全部付き）













最初の感想は、「デカくなったな～」です(>_<)


ただ、質感はかなり向上した様に見えました。
ドアトリム等のソフトパッドの質と使い方が上手くなったのかな～って感じです。
（写真の撮り方が悪いんで、安っぽく見えますが・・・）


ちなみに、ステアリングの本革はレクサスと同じ物だそうです。


以前のモデルですがCX-7の時は内装がチープに見えて、価格相応には見えなかった事を考えると、立派になったと思います。


ただ、欲を言えばアルミ加飾の箇所（シフト周り・ステアリング部等）は、車体の価格も考慮してアルミにして欲しかったです。適材適所でしょうか？


ボディカラーも、展示モデルは「ブルーリフレックスマイカ」ですが、これのイメージは「シナリ」だそうで、セールスさんイチオシでした。
最初は、そうかな～と思ってたんですが、見てるうちに良く見えてきました。
イメージカラーは、「ソウルレッドプレミアムマイカ」ですが、もし買うんであればこの色が良いなと思います。


売れ行きも好調で、受注が予定の7倍程入っている様で、納期は今のところ未定だそうです。
アテンザの比較対象として、BMW3シリーズをあげる人も多い様です。
特にディーゼルは顕著だそうです。セダン系でディーゼルとなるとBMW位しかないからでしょうか？（MBはEクラスなので、そもそものクラスが違うので余り無いそうです。）



BMWと言えば、このモデルから”こんな物”も付きました。


BMWでおなじみの（通称）イカリング。
構造はちょい複雑（？）の様で、光源からの反射でこのように光るそうです。
まぁ、真似と言われればそれまでですが・・・。



さて、セールスさんと話しこんだ後、いざ試乗へ。



試乗モデルは、ワゴンXDです。


およそ4㎞程の試乗で、かつ当日は大雪の後（まぁ、この時も降ってましたが）で道路状況が大変悪かったです。


新型アテンザは、現時点でFFモデルしか無いんですが、DSC等の統合制御のお陰もあってか、発進時にスリップ等をする事も無かったです。


ディーゼルエンジンで低速からトルクがあるため、発進時に余りスロットルを開ける必要も無い（クリープから、ちょい開けで充分）のも関係あると思いますが。


乗り心地は道路状況も有りますが、悪条件の中でもしっとりとしていて、路面の凹凸は余り拾わない様に感じます。

ハンドリングも切った分だけキチンと反応してくれる感じです。

ボディサイズも乗ってる分には余り気にならない。

試乗モデルは、ベースグレードなので「MAZDA PROACTIVE SAFETY」が搭載されていないので、効果の程は不明です。
ここは試乗車こそ付けて、その効果を体験してもらうべきではないでしょうか？



全体的に上質な味付けになっていましたが、気になる点もあります。



気になる点
 ・ゼロ加速時の2000回転～3000回転位の間で、少々カラカラ音が出る。
 ・i-stop（アイドルストップ）ですが、かなり奥までブレーキを踏み込まないと反応しない。
 ・今回の試乗では判らないですが、冬道の中小路等ではもてあますかも。



もうちょっと距離走り、かつ道路状況も良ければまた違った印象もあるでしょう。




個人的感想として・・・

新型アテンザは、細かい点で見れば不満も有るかも知れないですが、かなり良いと思います。
価格も結構な額になり、車格もあがっちゃいましたが、買って損は無いと思います。




帰り際、こんなものを貰いました。

最近定番になった感じ（らしい）のペーパークラフトです。
これ、ティッシュカバーになるんです。

家にデミオがあるので、作ったら並べて置こうとっと(*^^)v




お・ま・け

 ふとブレーキを見たら、こんな風になってました（*^_^*）

キャリパーにマツダマークが！