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先日終わった慣らし運転
昨日２月１７日は初回点検に行ってきました

ん～初回点検・・・
しんしゃの特権
初回点検・・・
ばいくにとって一生に一度の体験
それは初回点検

うふふ
オイル漏れてるけどね💛



さぁ行ってみよ！



そしていよいよSODEHON五井店さんだっ！！
本日のメニューは
・初回点検
・ローダウンリンク取り付け
・オイル漏れ点検
・フロントブレーキガクガク病
盛りだくさんだね♪



バイクを預けて、まずは朝マック
その後近所を散策
天気サイコー！！
暑いぞ
イイ感じの公園を見つけてボーッ・・・
何も考えない時間って久しぶりです



さて
うろうろ終わってSODEHONさんへ
オイルの汚れはまずまずとの事
普通に汚れていた感じ

（屈辱の）ローダウンリンク取り付けOK！
フロントフォークの突き出しは15mm
足つき良好っす
これで少しは腰と骨折に優しくなるかな・・・

オイル漏れはネジ締め不良だったみたい
規定トルクで締め直してOKとの事
がんばれインド人！！



フロントブレーキガクガク病については別に書こうかね



さぁ！
5000回転縛りの呪縛を解き放ち
車輛購入時に同時装着していたＥＴＣ（イーティーシー）を解禁です

SODEHON五井店を出発したワタシは
東関東自動車道館山線・館山自動車道へ市原インターから乗り込みます
各ギアに出来るだけゆっくりと回転を当ててゆき
本線に入ります

こ、これが油冷250しーしーの実力かっ！！！
元気やねぇ♪
250cc特有の、パワーもトルクも線が細いんだけど
それがかえって面白い


（他は知らんけど）ワタシの250SXは
5000rpmちょい前に一度音と感触が変わるので
慣らし運転中もいちいちタコ見なくて済むので便利でした

高速に乗り回転を上げてゆくと
7000手前から結構ガサツな音と振動
100km/hあたりで左ステップに振動、
更に上げてゆくと右ステップにも振動

120km/h以上も出るけれど
この状態だとちょっと勘弁かな
レッドゾーンは10000rpmから
んーそこまで必要無いかな
回るだけで意味も無さそうだし

そのうちアタリが出れば印象変わるかも
しばらく高回転を意識的に使うようにします

そんな事をやっていたらメーターの燃費計は23km/ℓに！！
ま、そうだよね




途中の市原ＳＡで休憩タイム
けっこうな人出でビックリ
おなか空いたな
いっちょ奮発して高級鉄火丼でも食べようかしら？



施設内はオサレだね



着丼！
あんまり期待してなかったんだけど
けっこう良いじゃないですが

美味しかったぞ
ごちそうさまでした





そして
なるべく回転数を選びながら進んでいくと
いつの間にか富津中央インターです
降りなくっちゃ


一旦下道に降りてマザー牧場を目指します
舗装林道を回転上げて駆け上がれ！！

アップテンポで走ると、このブレーキだと少しキャパ不足ですね
ダート路と兼用だと許容範囲かな

19インチって、どっちつかずだなぁ
慣れると使いやすそうだけどね

でも
やっぱりエンジンは回転を上げるとガサツさが出るので
ちょっと煩いかな
気分は上がるけどね

でも元気に走ろうとすると一気に腰と骨に負担がかかります
吐きそうです
次はワタシ自身の慣らしだな


マザー牧場まで到達
ちょっと怪しい雲が居るね
そろそろ帰ります



途中で少し降られたけど
概ね良好な一日でした

本日も盛りだくさん
お疲れ様でした_(_^_)_

雨が降るっぽい予報から
曇りのち晴れに変わったよ

すっかり雨だと思ってたワタシは
朝から洗濯ジジィしてたのさ



雨降らないの？
じゃ
ちょっと散歩しましょ

そして久しぶりの〜



今日の気分は「イカかき揚げソバ」！


ごちそうさまでした_(_^_)_



ジョイフル本田でネジコーナー見てたら
あっと言う間に２時間経ってたΣ(ﾟДﾟ)


日曜日は終わるのが早いねぇ

強風の吹いてない日
ありがたや


朝から事務的な用事を済ませ
その足で向かいます

ひさびさの〜
そして250SXでは初の〜

いつものアソコです♪


ここのカキアゲ本当に好き


オプション追加で
いただきまーす


コルセット苦しくてオナカいっぱい食べられないのが残念
でも美味しかったー
ごちそうさまでした_(_^_)_



一旦帰宅してバイクをゴニョゴニョ
調子を見るついでにガソリン入れて

思い立ってパン屋さん寄ってきました



行ったり来たりで慌ただしかったけど
明日は雨っぽいもんね

充実♪

最近海外生産のバイクが多いですよね
この250SXはインド生まれ（ダイバダッタ的な）
巷を騒がせている幾つかの欠陥
それの何点かがワタシのバイクでも発生しています

ただ欠陥があるからイヤだって訳じゃなくて
付き合い方など考察するために書いております
そのへん、誤解無き様に、



【１】ニュートラ入らない病
ニュートラルに入らないと有名な250SX
原因はクラッチが完全に切れていないためです
クラッチレバーをグリップに付くほど握りこめば
ほぼほぼクラッチは切れます
この状態だとニュートラには素直に入るようになります
ただバイクに慣れた人ほど陥りやすい罠
指を３本掛け・２本掛けなどでレバーを握ってしまうと
クラッチが完全に切れないのでニュートラへの出入りに支障が出ます
教習所握りが必要です
ニュートラルに入らないからと言って、信号待ちでレバー握ったまんまだと
クラッチ減りますご注意下さい

【２】ギア行方不明事件
250SXはちょいちょいギアが行方不明になります
無くなるワケじゃなくて
何速に入っているがワカラナイ状態
シフトインジケータも無表示になります
ギアも引っかかって変なところに入ってしまいます
シフトが確実に変速出来ていない事が原因です
これはエンジンから延びるシフトロッドが長すぎて
その遊びがシフトリンクを通し助長された結果、
シフトが不正確になります
これを軽減するためにシフトサポートと言う部品がアチコチから出ています
こちらを使うとそこそこ軽減出来ますのでご参考下さい
これって設計ミスじゃないのかなぁ
それとも汎用性を意識しすぎた？

【３】低回転ガク付き病
極低回転で走らせると、何故かガクつくエンジン
低回転に弱いわけじゃなさそうだし
単にエンジンの特性？
減速比も大きくしたいので
スプロケでスローに振るかお悩み中

【４】あちこちからのオイル漏れ
シリンダーヘッドやクランクケースが有名
オイル漏れくらいは可愛いもんです
洗車や点検など、ちゃんと見ててあげれば問題ありません
発見したら早めに販売店へ
保証が残っているうちに直しましょう
（たぶん１回じゃ終わらないからね）

【５】フロントブレーキガクガク病
ある意味、これが一番深刻です
最初はローター交換から始まり改善せず、
結局ホイールまで交換するらしいです
でも再発しそうだよね？
ワタシの場合は僅か800km程度の走行から発生しだしました
最初はフロントブレーキを一定にかけて減速してゆくと
「わぉーんわぉーん」と言う感じでブレーキのタッチに波が出るような違和感が出始めました
慣らし運転だから、優しく扱ってましたよ
それでも発生
使い方の問題ではなさそうですね
それから僅か80km程度から「クックッ」と言う感じに変わってきて
症状の進行が早そうです
今のところリコールにもサービスキャンペーンにもなっていないですが
これはヤバイっしょ
まずは来週販売店に現状把握をお願いしています
保証が切れたらどうなるんだろうね？

【６】おまけ
右足のかかとに当たると評判の巨大なマフラー
もちろんワタシも当たりっぱなしです
既にステップの一部と解釈しています
このマフラー、重そうだしカッコ悪いし
交換しても良いんだけど
この静かな排気音は捨てがたいんだよね
ジェントルなワタシとしては悩みどころなワケです



その他細かい欠陥はいろいろあるけどま、いんじゃない？ってレベルですね
完璧な機械なんて無いんです
それもまた楽しい

さぁ！
当然今日も行くぜぃ
本日はショートコースの予定


千葉県を完全制覇したワタシとしては
当然「越境侵略」って事になるかと思うのですが
先日の帰り道に気になる「ドライブイン」を発見！
ソコを攻めたいと思うしょぞんでございます

普段は日曜定休の店、
祝日は開いてるのかな？

食う気まんまんなのですが
コルセットを外す勇気は無く
今日もガッチリ締め上げております

それにしても痛みが引かないなぁ。。。
後遺症との複合技で重篤かしら？


開店時間に合わせて９時すぎに出発
いつもの国道５１号を走ります

それにしても
相変わらず５１号は混んでるね
でもワタシ、渋滞って嫌いじゃないのよね
渋滞見越して早めに出れば問題なし
ちょろちょろ進んでおります

1000kmの慣らし運転まで残すところ100kmちょい走ればオケなので
本日は気楽なもんです


でも昨日は麗らかで爽やかで、風もない良い天気でしたねぇ
って
本日は強風！
飛ばされる（汗）


さぁ到着！って
あらーやっぱり(笑)

そんな気はしてたんだよねー
ワタシ的には毎度の事さ

おっけー♪


んじゃグルッと回って帰りましょ
利根川沿いの道は直進も難しいほどの風。
直線をリーンアウトで駆け抜けます


もうすぐ帰宅ってタイミングで走行距離1000km達成∠( ﾟдﾟ)／
慣らし運転終了です

見える？

来週初回点検を受けて
いよいよタコメーターのフルスケール解禁です♪
さてさて
どんな感じなのか楽しみだね

ただ
その前に問題山積みかな？
てゅーびーこんてぃにゅ