きよGRBのブログ一覧

今日はみん友さん達とスパ西浦へ・・・の予定でした。

集合場所の長島PAに到着直前…

ピッ！
と聞きなれない電子音が。

エンジンチェックランプ点灯…

何故こんなタイミングで？

流石にエンジンチェックランプがついた状態でサーキットを走行するわけにもいかず、泣く泣く取りやめすることに。
みん友さん達を見送って、下道で帰宅。

途中2000rpm以下ぐらいが全く吹けなくなり、失望しながら帰宅しました。

その後スバルディーラーのI君（工場長）にTELで相談。
一度ECUリセットを勧められたので試しにやってみると、嘘みたいに回復。
なんなら調子良くなってエンジンもよく回る！

これは…昼からの走行枠走れるのでは？


ということで、単独でスパ西浦へ！

AM走行後、お昼を終えた西さんとICHIKAWくんが戻ってきてくれて、いざ走行！

今回はリアスタビリンクをショート化したことと、フロントキャンバーを-3.5度に設定。
あと、最近話題のダバンティプロトゥーラレース改良版を履かせての走行でした。

プロトゥーラレース改良版はウワサではシバ280くらいという話を聞くので、実際どんなもんか試したかったんです。

結果はこんな感じ。
ベストは1' 01"208



以前履いたことのあるシバ280は245だったし、キャンバーは-2.5度だったので、同条件ではないですが、シバ280と同じくらいのタイムがポンと出ました。
ナンカンCR-Sのだいたい1秒落ちくらいですね。

CR-Sの約半値なのに、このタイムは素晴らしいんじゃないでしょうか？
実際走っていても十分なグリップで、シバ280並みというのはあながちウソじゃ無い印象でした。
これは良いぞ！

んで、走行を終えようかと流してる時に異変が！
急にエンジンが吹けなくなり、回転がばらつき出す。
なんとかパドックに戻った時にはエンジンストール…
その後、エンジンは掛かるけどすぐにストールしてアイドリング出来ない状態に。
この時エンジンチェックランプは点灯無し。

この時無理矢理回転あげようとすると排ガスがめっちゃ臭かったらしいので、燃料はたぶん来てる。
症状的に失火しているっぽい…

思い当たるところはイグニッションコイルを今まで無交換というところ。
走行120,000kmオーバーなので寿命を迎えていてもおかしくない時期です。
ただどちらにしろ、一度ちゃんと診てもらうしか無い。


残念ながら自走不可と判断し、レッカーのお世話に…


GRBはスバルディーラーへ。
僕はICHIKAWくんに自宅まで送ってもらいました…

ICHIKAWくん、西さん、Kisaraさん、ご迷惑をおかけしてすいませんでしたっ！
また直ってきたらよろしくお願いします！

先日変えたリアのショートスタビリンクですが、街乗りでの好感触から、どうしてもワインディングでの感触を確認したくなりました。

しかしながら、ホームの鈴スカは冬季閉鎖中…。

というわけで、自身お気に入り2位の峠である高雄パークウェイへドライブしに行くことに。
高雄パークウェイを走ったことがないICHIKAWくんも一緒です。

ドライ路面で走りたいので、念には念をということで昼から現地入りするスケジュールで出発。

途中、近江ちゃんぽんでお昼を。

やっぱりいつも美味い^ ^
この店、三重県に無いんですよね。
目的地は京都だけど食べたかったのでww


予定通り午後から現地入り。




路面は完全ドライ。

高雄パークウェイは有料道路だけあって路面がめっちゃ綺麗！
掃除が行き届いていて落ち葉すら落ちていないのは素晴らしいですね。







ICHIKAWくんのGR86も軽くドライブさせて貰いました。

前乗らせてもらったのは、確か車高調を入れたあとだったかな。
その時はノーマルの電スロ制御もあって乗りづらい印象だったのに、今は全く違うクルマくらい乗りやすく、そしてめっちゃ速くなってました！

こりゃポンとタイム出るわw
ターボラグなく加速するのは羨ましい限りです。


愛車GRBに話を戻しまして、
肝心のショートスタビリンクはワインディングでも好印象でした。

凄く乗りやすくなって大満足です。
ICHIKAWくんにはリアもスタビブッシュを強化するように勧められてますが、どうしようかなぁ。


高雄パークウェイのワインディングをしっかりと堪能して、思い切りストレス解消出来ました^ ^


サーキットも楽しいけど、やっぱり峠も良いね！
ICHIKAWくん、また行きましょう！！

あけましておめでとうございます。

2026年走り初めで、ICHIKAWくんとスパ西浦モーターパークに走りに行ってきました。

まずは長島PAで待ち合わせ。



GR86はフロントリップスポイラーとGTウイングを追加して、ポテンザの新品タイヤを投入してバッチリ仕上がった状態！
めっちゃカッコよくなってました^ ^


僕のGRBも STIのリアアンダースポイラーを追加してからの初のサーキットです。

8時半前に到着。



10時からの走行なのでのんびりと準備出来ました。

んで、走行の方は、
1,00.098でちょびっとベスト更新！
分切りの壁は高いっ！(>_<)



これ以上求めるならやっぱりまだ手付かずの軽量化でしょうか。
助手席とかリアシートとか走行前に外したり？…めんどくさいしなぁ。

あ、ちなみにリアアンダースポイラーの効果は全然分かりませんでした（爆





走行後はいつもの近くのレストラン三海でランチ。
人気店なので今日も混んでました。

お味の方は安定の美味しさでした。


楽しく走れたけど、左フロントタイヤのショルダーが剥離してしまってました。
帰宅後、タイヤを外して撮影。




右フロント


右リア


左リア

CR-S、タイムは出るけど減るの早過ぎる...
まだサーキット3回しか走ってないのにぃぃぃぃいい！！(T_T)

剥離したタイヤ以外はまだ使えそうですが、使うとなると摩耗状態を考えるとCR-Sクラスの中古タイヤを2本手に入れる必要がありますね。
なかなか悩ましいなぁ。


おまけ
走行終盤、GR86を追走。

今思えば、この時には左フロントは剥離してたんだろうなぁ。
バーストしなくて良かった…

STIのリアアンダースポイラーの比較的程度の良い中古品を見つけたので購入しました。

既に絶版で新品購入出来ないし、中古にしても位置的に輪止めにヒットしやすいパーツの為、程度の良いのはなかなか見つからないパーツですが、運良く良いのが手に入れることが出来ました。



正真正銘のSTI純正品です。
コピー品も出回っているけど、今回はSTI純正に拘りました。

公式の取り付け方法はマフラーを外すらしいけど、どう考えてもリアバンパー外した方が楽。
僕もみんカラの整備手帳を参考にリアバンパーを外して取り付けしました。


作業は終始スムーズに進めることが出来ました。


実際に取り付けてみると、さすが純正品だけあって、かなりガッチリ付いてるし、角度と形状的にもいかにも空力が効きそうな感じがします。




リアの腰高感が無くなりました。


ニュルを走ったレースカー（2010年モデル）にも付いてるパーツなので、それだけでも満足度は高いです。






あとはメーカー推奨値+5mmにしてた車高を再びメーカー推奨値に変更。
ホイールを洗ってタイヤカス削って、先日買ったステッカーに貼り替え。


これで年始の走行準備万端！

今日は有休を取って、お友達のGR86のICHIKAW君と鈴鹿ツインサーキットのProject1フルコースを走ってきました。





平日ということもありガラガラかと思いきや、なかなかの盛況ぶりでした(^^;;
平日の方が値段もかなり安いしね。
中には20分1枠だけ走って、仕事に向かう人もチラホラw

鈴鹿ツインは2月にウエットで走った以来。
前回からタイヤが245のシバ280→265のナンカンCR-Sに変わって、強化クラッチと軽量フライホイールに変わっています。

先日、西浦でベストを約1秒更新出来たので、ツインでもそれなりのタイムを出したいところ。

結果、1,06.440でした。
最高速は175km/h



今までのベストが1,07.368なので、ツインでもほぼ1秒短縮出来ました！
やっぱりタイヤですねw

でも課題も出てきました。
245に比べてタイヤ直径が小さくなったこととフライホイールが軽くなったからか、ホームストレートで4速が振り切れるようになってしまいました。
5速に入れると1〜2コーナーが一気に忙しくなる…
ギアの選び方や走り方を変えないとダメですね。


でも、目標タイムだった7秒切りは無事達成出来たので、動画撮影の為にICHIKAW君を追走^ ^

ツレ同士の追っかけっこは楽しい（≧∇≦）


走行後は亀山のコビアンでランチ。

安定の美味しさ&清潔な店内^ ^
美味しゅうございました。

久しぶりの鈴鹿ツインのフルコース、凄く楽しめました^ ^
これだけ楽しかったら有休取った甲斐があるってもんですw

西浦の方が好きだけど、ツインは近いのがやっぱり良い。
また走りに行きたいと思います^ ^