きよGRBのブログ一覧

嫁車キャスト用にホイールを購入しました。
ミニライトです。


ヤフオクでタイヤ付きのものを見つけて落札しました。
タイヤはヨコハマのプラクティバという聞き慣れないタイヤで、状態はイボがあるくらいのほぼ新品。
調べてみるとプラクティバはイエローハットの専売モデルで、旧DNAエコスの金型を使用したお買い得タイヤなんだそうです。
嫁車には全く問題無いスペックでしょう。

今、キャストに履かせてるタイヤは中古で車両購入したときに新品で付けてもらったタイヤ。
実に8年経過しており、残山はあるものの硬化してヒビ割れが酷くなってきてました。

ミニライトは元々好きなホイールで、前に乗ってたR2にも履かせてました



R2にはBMWミニ純正ホイールをちょっと細工して履かせてたので、6Jのワイドリムでしたw

キャストにもミニライトを履かせたいと前から思っていて、タイヤ交換のタイミングでホイールごと交換を企んでいたのでしたw

ちなみにキャストにはダイハツ純正オプション品にしました。
なので、純正ホイールと同サイズの4.5Jです。
なんと言っても嫁車なのでw


ホイールの程度も良かったので一安心。
週末になんとか時間を取って交換しようと思います。

今日は有休取得推奨日でした。

前のブログにも書きましたが、最近ほんとに忙しいので有休取らずに仕事しといた方が良いのかもですが、ストレス溜まりすぎでおかしくなりそうだったので、今回は有休を取ることにしました。

特に予定が無く、嫁さんも仕事なのに有休を取ったのは久しぶりです。
何をしようか色々悩みましたが、海を眺めに行くことに。

出発前に事前に手に入れていたGHインプのアルミのリアサイドシルプレートを取り付け。

ブルーの保護フィルムが付いたままの極上品を運良く手に入れることが出来たのでした♪

上からツメで嵌ってるだけなので、交換は簡単。
なんなら保護フィルム剥がす方が難しいくらいw



海を見たいということで、とりあえず三重県を南下。
R23からR42を走り、紀伊長島まで走ります。


アルファードでは撮ったことあったけど、GRBでは撮ってないなと思い、大内山牛乳オブジェと撮影。

容量は5,000Lらしい。
ちなみに大内山牛乳は地元でも買えるので買ってませんw


道の駅紀伊長島マンボウに到着。


マンボウの串焼きを食べようと思ってたら、お休みのようでした。残念。


道の駅の店舗でお昼を買って、今度はR260を志摩方面へ。


途中、南伊勢の海岸で休憩。
サーファーで賑わってました。

そういえば寒い時期しか走ったことなかったかも。
シーズンになると平日でもこんなに賑わうんですね。


志摩からはパールロードに乗って伊勢方面へ。
途中、鳥羽展望台で休憩しました。



やっぱりこっちの海は良いなぁ。
梅雨時期なのに晴れてラッキーでした。暑かったけど。


帰りは高速を飛ばして帰ろうかと思ってましたが、時間に余裕があったので、そのままR23を走って帰りました。

R42〜R260のルートはワインディングあり、景色も良しで結構お気に入りのルートです。
前回走った時はボロい車高調だったから異音が酷かったですが、今回は一切異音も無く、快適なドライブを楽しめました。

でも流石に疲れた(^^;;
明日からまた頑張ろう。

最近忙しいです…
仕事もそうですが、土日も大体予定があってフリーの時間が取りづらい。
仕事が忙しくストレスが溜まるのに発散出来る時間が無い状態で、なんかイライラしてます(　ﾟдﾟ)


そのストレスの反動というわけでは無いですが、ちょこちょことGRBのパーツをいつのまにか買ってますw

先日はたまたま専用ハーネス付きで出品されていた中古のPivotのスロコンをヤフオクで購入。

実は取り付けは在宅勤務の昼休み中に取り付けしてましたw
アクセルハーネスのカプラに専用ハーネスを噛ませるだけなので取り付けは楽勝でした。


んで今日。
スロコンの効果を試しに朝から鈴スカに上がりたかったけど、長男の陸上の大会があったので上がれず…。
でもどうしても走りたかったので、夕方の隙間時間にちょっとだけ上がりました。


とりあえずレスポンスモードに限定して試走。
時間無い上に雨もパラパラしていたので全部試したわけじゃないですが、SIドライブをS#、VDCカット状態にレスポンスモード3が好感触でした。

4まで上げると自分が思ってる以上にスロットルが余計に開く感覚がより強くなり、扱い辛く感じました。

今のところスロコンはなかなか良きです。
スバルのSIドライブもスロコンみたいなもんなので、社外スロコンは要らないかもと思ってたんですが、これはなかなか面白い。
電スロなら付けても良いパーツですね。

専用ハーネスがGRBとアルファードがたまたま共通だったので、GRBで使ってみて微妙だったらアルファードに取り付けしようかと思ってましたが、とりあえずこのまま行こうと思います。

というか、アルファード用にもう1個買っても良いかも(〃ω〃)

今日は義弟とスパ西浦へ走りに行ってきました。
午前中は貸切だったので、午後15時枠を走行。
天気が直前まで微妙でしたが、好転して良かったです。

今回、クラッチ交換に加え、リアメンバースペーサー、ステアリングラック強化ステーも入れたので、どうしても今月走りたかったんです。

他の走行車両は走り慣れていそうなGR86とZ33だけで、僕たちを含めて4台のみ。
ほんとクリアラップだらけだったのに残念ながらベスト更新出来ず…

タイムは1,01,492でした。
今回のベストはコースインして2周目で出てました。
それ以降はタイヤがタレ続けてしまい全然ダメでした。


とにかく今日は暑かった！
2周走ると水温が簡単に100℃を超えてました。
というよりも、ドライバーが暑さで集中力がもちませんでした（滝汗

でも、クラッチとリアメンバースペーサー、ステアリングラック強化ステーの感触はなかなか良きでした。
その反面、シバ280ではますます物足らなく感じるように…。次はタイヤですね。

逆に義弟は後半クルマに慣れてきたみたいでベスト更新してました。


今度はもっと涼しくなってからこよう…
ベスト更新は出来なかったけど、楽しく走れたのでヨシですね！

クラッチ交換の為、4/26にディーラーへ入院。
2日後の4/28に無事完了しました。








作業自体は特に不具合無く完了したそうですが、最近交換したばかりのキャタライザーのボルトがめっちゃ緩んでいたらしい…
スポーツ走行すると緩んでくるのか、それとも締め付けが甘かったのか…
今後要チェックですね。

外した純正クラッチは良い感じに減ってました。




フライホイールも変なアタリ等もなし。



街乗りだけならもうちょい使えたかな？ってくらいでしょうか。
ディーラーからも上手く使えてますねとのことでした^ ^

リアクランクオイルシールからは若干のオイル漏れあり、こちらも交換。

交換時期としてはナイスタイミングでした。


クラッチ交換をしたらナラシ運転が待ってます。
ナラシ運転はエクセディのHPにも記載のあった3000rpm以下で500kmの街乗り走行で完了としました。



4/30
嫁さんは仕事、子供達は学校&保育園で僕だけオフ。
この日にどれだけナラシ運転の距離を稼げるかが今後のカギになってきます。

REVインジケータも3000rpmにセットして、ひたすら下道を走ります。


ちなみにこの時ODOは35km。
ディーラーで受け取り時から自宅までの走行距離ですね。


行き先は特にアテもなく、とりあえず東へ。
道の駅をチェックポイントにしながら、とにかく下道走行を続けました。


今回強化クラッチに交換したんですが、操作感は拍子抜けするくらい普通。半クラも普通にあります。
強化クラッチに交換すると操作感が変わって、受け取り時にいきなりエンスト！なんてことはよく聞くもんですが、一切エンストしてません。
それくらい普通のフィーリングです。
言われなければ純正クラッチと思うくらいだと思います。
変わったのはペダル踏力が軽くなったこと。でも極端に軽いわけではないので扱いやすい感じです。

ひたすら走り、ODO350kmあたりからクラッチが馴染んできたのか若干トラクションが良くなった感を感じるようになりました。
距離を稼げは稼ぐほど少しずつフィーリングが良化していっている感覚です。

そうこうしてる内に、伊良湖岬まで来ました。

このまま伊勢湾フェリーに乗って鳥羽経由で帰りたいところですが、それではナラシの意味がないわけで、ひたすら下道で帰りますw

帰りは最近全線開通した名豊バイパスを走行。
バイパスだと高速と変わらないから、ナラシとしてはあまり良く無いよなと心配してたら、さすがGW。しっかり事故渋滞にも巻き込まれてクラッチ踏みまくりでしたww

この日は帰宅時に426.6km到達。

我ながら高速無しの下道しばりでよく走れたもんです。
お尻がめっちゃ痛くなりましたw


そして5/1。
この日は嫁さんが昼まで仕事だったので、一緒にランチに行こうと約束。
なので午前中はフリー。
前日の疲れがありますが、早くナラシを終えたい為にGRBを走らせました。

500kmまではあと74km。
つまり片道37km走って帰ってこれば完了。

最後のナラシは鈴スカを抜けるルートにすることに。

すると日野町のゴルフ場までで38km。
ここまで行って帰ってこれば終わり！
あ、ゴルフには全く興味ないですw

鈴スカでは踏みたい衝動にかられましたが、しっかり3000rpm以下をキープして走行。

そして…

ナラシ完了！！
1.5日で終われたのは良かったけど、さすがに疲れた（汗

その後、REVインジケータを戻して少しだけ鈴スカを走ってみましたが、フライホイールが軽くなったためか、めっちゃ加速が良くなったのを確認。
クルマが軽くなったように走ります！
ブーストアップよりも変化量は大きいかもしれません。
極端に変わったので、ちょっと慣れが必要かも。
使うギアが変わってきそう…
それにしてもクラッチ交換でこんなに変わるとは驚きでした。



お昼は嫁さんを迎えに行き、お気に入りの讃岐うどんのお店へ。

大変美味しゅうございました！

残りのGWは時間の許すかぎり、ナラシを終えた強化クラッチのフィーリングを楽しみたいと思います。