トヨタの失敗作　2AZ-FEエンジン

今日は在宅勤務終わりに、アルファードのエンジンオイル交換で近所のトヨタネッツ店に行ってきました。
前足車のスバルR2は自分でエンジンオイルの交換をしていましたが、アルファードは全然そんな気にならないので、迷わずディーラーですｗ


コーヒーを頂き、GR86のカタログを見ながら時間を潰します。

使用するオイルは0W-20。



自分のクルマでこんな柔らかいオイル初めて入れます。
でもCVTだとエンジン回転数も低いし、硬いオイルは要らないのかもしれませんね。

1,000円/Lくらいですね。
営業マンからエンジンオイルのボトルキープを勧められました。
結構安くなるようなので、次回からボトルキープでお願いしました。




あと、エンジンオイルが減っていたとのこと。

出ましたね！
有名な2AZ-FEエンジンのオイル消費問題です。
オイル漏れの形跡も無かったことから、ほぼビンゴです。

【トヨタHPリコール等情報より】
中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をされますと、吸気管および燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増えることがあります。


つまり、ウチのアルファードもハズレの個体という事になります。


内容はこの動画を事前に見ていたので知ってました。

簡単に書くと、エンジンブレーキを多用するとエンジンオイルが消費されるという内容のトラブルです。
そりゃ、エンジンブレーキ使いますよ。だってアルファードただでさえ重いもん。
動画のサムネにも書かれてますが、トヨタの失敗作と言って良いでしょうね。

エンジンのシリアルNo.の頭文字がC,D,E,F,Gは非対策品、H,I,J,Kは対策品らしいです。
ウチのはGだったのでギリギリ非対策品だとは認識していたので、いつ症状が出るのかとは思ってました。

トヨタもこれを認めていて、無料修理対象になっています。


それにしても、なぜこれがリコールになっていないのかが良く分からない。
どんなクルマでも、全てにおいて完璧なものはなかなか難しいとは思いますが…。
「トヨタ車は壊れない」っていうのはもう過去の話ですね…。

というわけで、この症状はリコールでは無いので、無料修理は新車登録から9年という制限があります。
ウチのアルファードは2022年5月、つまり来年の5月で丸9年になります。
ってことで、ギリギリセーフ！

…ていうか、9年経つになる前に症状が出て良かったｗ
自費修理だったら50万以上掛かるらしいし、エライ出費ですからね。

次回オイル交換(3,000～5,000km)までにオイル消費が見られる場合は無料修理の方向で…ということになり、今日はそのまま帰宅しました。


それにしても、この一連の内容を全く知らなかった営業マン。
結局僕がトヨタのＨＰ見せながら全部説明したしｗ
もうちょっと色々勉強しといて欲しいなぁ。