きよGRBのブログ一覧

会社の上層部の意向で社用車がアクセラのディーゼル車に変わることになりました。
下がる気配の無い燃料代を軽油に変えることでコストダウンを図る狙いです。




ちなみに今まで乗っていた黒プリウスは部下の専用社用車になります。

ハロゲンをHIDに変えたり、クルコン付けたり、ちょっと良いプラグに変えたり、ちょいちょい手を加えたりしてそれなりに気に入って乗ってたんですけどね。

しかしこんなに早く黒プリウスを降りることになるとはｗｗ
でも部下が乗るとは言え、自分の目の届く所に残るのはラッキーだったかな。


というわけで、アクセラは部下が今まで乗っていたフィットシャトルと入れ替える形になります。



アクセラには「ハッチバック」と「セダン」の2種類のボディがあります。
そして、ディーゼルエンジンは「1.5L」と「2.2L」の2種類。


1～2ヶ月前からアクセラのディーゼル車購入の案内があったんですが、この時からボディはどっちなのか、エンジンはどっちなのか、一人気になってましたｗ



んで、送られてきた車検証（FAX）を見ると・・・


セダンの1.5L・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ


まぁ、社用車だから・・・そうなるよねｗ
個人的には2.2Lのハッチバック・・・間違えてMT車だったりしたら言うこと無かったんですが（違ｗｗ



それにしても、久しぶりのトラック以外のディーゼル車です。

免許取得からL系パジェロ、ランクル60、ランクル80と順に乗り継いで、この3台全部ディーゼルでした。


今のディーゼル車は昔のディーゼルとは比べ物にならないくらい色々と良くなってるんでしょうね。


何よりアクセラはプリウスよりも走りが気持ちよさそう♪
ネットの試乗インプレ等を見てもなかなか好評価です。

そういえばマツダ車は弟の乗ってたFDや義弟の乗ってたNA＆NBロードスターとかはちょっと乗ったことはあるんですが、自分の車（会社のクルマだけどｗ）としてはマツダは初めてだったりします。


んで、昨日本社車両部に納車されたようで、今週末開催の全体会議参加の際に一斉に乗換となります。

＊一斉にお祓いされていますｗ

会議は楽しみじゃないですが・・・アクセラは今から楽しみです♪

今日は自宅に嫁さんの友人が遊びに来る予定だったので、僕は1日フリーでした。

本当はGRBで走りに出掛けたいところですが、残念ながらGRBは車検中。
ということで、代車のXVを堪能してみることにしました。




まず向かったのは、近所の峠、鈴鹿スカイライン。


XVはクロスオーバーモデルなので、峠のワインディングは苦手なステージなんでしょうが、そこは流石スバル車。
とてもしなやかにコーナーを走り抜けることが出来ました。

このXV、とにかくボディが凄く良い。
ボディの良さは街乗りでも体感できるくらいです。
足もグニャグニャしていることもなく、適度なコシがあるのでコーナリングが楽しいです。


ちなみに、このXVは廉価モデルの1.6Lモデルでした。



GRBのエンジンルームに比べると随分隙間がありますｗ
ターボじゃないのもありますが、エンジンルームが左右に大きいです。

「この車格に1.6Lは小さすぎるのでは？？」と思っていたんですが、普通に走る分には全く申し分なし。
山坂道を上るシーンでは、さすがに回転が上がってメカニカルノイズが大きくなりますけどねｗ


一般道はアイサイトも手伝って快適そのもの！
・・・と言いたいところですが、低速時にめっちゃギクシャクします。
エンジンが悪いのか、CVTが悪いのか・・・。
ゼロ発進から2000回転までは車が小刻みに揺すられてしまいます。

この症状、どうもこの個体だけというわけでは無いようで、ネットで検索すると結構出てきます。

・・・これはイタダケナイ。
アクセルワークで多少緩和出来ますが、良いもんではないですね。

ボディが凄くしっかりしていて、足回りの剛性感も良く乗り心地が良いので、ここは勿体ないところです。
ちなみに、トルクがしっかり掛かってくると問題無く走ります。

そういえば、先代XV（2.0L）はそんな挙動は特に気にならなかったので、1.6Lのトルクの細さのせいなのかも？？？



その後、いろんな場所をXVで乗り回って、最後に近所の空き地に持ち込んでみました。
さすがクロスオーバーだけあって、こういう場所も似合いますね。


ここでちょっとグルグルっと遊んでみましたが、ドリフト状態になってもクルマが凄く安定していました。
こういう部分は流石スバル！と言ったところでしょうかｗ

・・・と言っても、代車なので、そこそこにしておきましたよｗ



ちなみにGRBは明日の仕事終わりにディーラーに寄って引き取る予定です。
あと1日、XVを楽しみたいと思います♪

8/2（木）
出勤前にディーラーに寄って、GRBを預けてきました。
待ちに待った車検+αです。

んで、クルマの入院に付きものの代車。
今回の代車は現行のXVでした。











現行モデルは先代に比べ、かなり大きく感じます。
そのおかげで車内は広々しています。










ステアリングスイッチが多くてかなりゴツイ・・・。
スッキリしてないのでここは好みではないけど、やっぱり便利ｗ


お高級なスバル純正のダイヤトーンサウンドナビが付いていました。
音はすっごい良い！！
でも純正ナビらしく、走行中はTV見れずｗｗ


センターコンソールパネルがデカイ・・・。


良いと思った装備、その1。
エアコンのコントロールパネルに「MAXA/C」というボタンがあって、これを押すと全開で冷やしてくれます。
今年のような異常な猛暑には嬉しい装備です。


良いと思った装備、その2。
この頃からシートベルトのバックルの形状が見直されています。
持ちやすくて、とても操作しやすかったです。


実際に走ってみてのインプレは次のブログにて・・・。

先日、僕の固定社用車として来た黒プリウスですが、快適に走っています。
何よりエアコンがちゃんと効くって素晴らしいｗ

そんな黒プリウスですが、前の銀プリウスと比較すると、若干アクセルレスポンスが悪く感じてました。
なんかクルマが重く感じると言うか・・・。


んで、試しにプラグを交換してみることに。
NGKのプレミアムRXを奢ってみました。


実は、NGKのプラグを買うのって初めてだったりしますｗ


ちなみにこれが今まで付いてたプラグ。
こちらはデンソーのイリジウムでした。


1本だけオイルが付着（写真左から2つ目）してネジ部分が黒くなっていますが、このプラグだけ若干緩んでました(；´Д｀)
これが影響してたってことはなさそうだけど、良いもんじゃないですね。

・・・っていうか、ウチの車両部って全然ちゃんと診てな（ｒｙ



んで、肝心の効果ですが・・・

イマイチ体感出来ずｗｗ(´ε｀；)

少し良くなった・・・かな？くらいですｗ
僕が鈍感なだけなんでしょうか？



あぁ、GRBに乗りたいなぁ・・・。

昨日、陸運局に行って黒プリウスのナンバーを取得してきました。

これで無事、鈴鹿ナンバーが付きました。
＊会社が亀山市なので、鈴鹿ナンバーです。

仕事終わりに銀プリウスから純正17インチホイールと社外HIDヘッドライトキットを移植。
やっぱり17インチ履くと、ぐっとスポーティになりますね＾＾

あと、銀プリウスでは配線が無かった為、残念ながら機能しなかった純正クルーズコントロール（後付け）も移植してみたら、黒プリウスには配線が来ていたようで、無事に起動しました(*^^*)

これで、遠出の出張も楽になるぞ～♪



今朝は雨が上がっていたので、黒プリウスを早速洗車。

黒のボディはやっぱり小傷が目立ちますね。
まぁこれはしょうがないけど・・・。

大きな傷や凹みは一切ないけど、小傷やタッチペン跡が何か所かあります。
それでも銀プリウスに比べれば、比較にならないくらい程度が良いです。


洗車していて思ったんですが、GRBも嫁車ラテもパールホワイトなので、プリウスくらいは違う色でも良いのかなと思いましたｗ
洗車して綺麗になると、黒は綺麗に映り込みますしね。



黒いクルマは嫌！と思っていたんですけどねｗ
実際手元に来たら次第に愛着が湧いてきました。