きよGRBのブログ一覧

今日は朝から次男の陸上の記録会でした。
100mと800mを走って、800mは自己ベスト更新出来たようです。




午後からはクルマ弄りを。
GRBにバックカメラを取り付けます。


バックカメラはYahooショッピングで購入した中華製のもの。
イクリプスナビの変換カプラーがセットになったものです。

我が家のクルマの中でGRBだけがバックカメラがありませんでした。

ガレージにクルマを駐めるようになり、後ろに置いているキャビネットや棚への接触リスクが気になってました。
あとは、サーキットに遊びに行くと、パドックで自分や他人の荷物を踏んでしまうリスクもありますよね。
今まで事故に至ったことはありませんでしたが、リスク低減の意味から、以前からバックカメラを付けたいとは思っていたんです。

でもやっぱり配線が面倒で後回しになっていたのでした。
今回はこのGW中に取り付けようと決意して、DIYでの施工に挑みました。

お付き合いの長いみん友さんはご存じだと思いますが、こういう電装品の配線の類は、大の苦手ですw


でも、いざやってみると、ナビからリアハッチまでは案外楽勝。
特につまずくこともなく、順調に作業出来ました。

問題はリアハッチの上からリアガーニッシュまで、つまりリアハッチ内の配線を通すのが一番苦労しました。

エーモンの配線通しを使っていますが、これがクネクネと曲がり、使いづらい…。
やっぱり定番のワイパーゴムのワイヤー芯が必要なのかも。

四苦八苦しながらも、なんとか配線を通せました。

めっちゃ苦労した( ；´Д｀)
でも後から考えてみれば、内装パネルを取り付けるので、わざわざ中に配線を通す必要は無かったわけで…。
慣れない作業はダメだなぁ。


でも、配線が通れば、あとは結線して、カメラを固定して、外したパーツを元に戻せば良いだけ。

慣れない作業で時間がかかりましたが、なんとか完了。

ちゃんと映りました！


途中、カメラのチェックをしようと仮の状態でテストしたとき、ナビ裏のカプラーが外れていて画面が映らず、めっちゃ焦ったりで時間をロスしましたが、結果的にはやり切ることが出来ました。

中華製のカメラですが、とりあえず綺麗に映ってます。
最大3年の保証がありますが、出来れば壊れずに持って欲しいところです。

それにしても、もうやりたくないなw
次回バックカメラを取り付けする機会があれば、プロにお任せしようと思います(^^;

安売りしていたので、バイクレースのゲーム（PS4のRIDE3）をダウンロードしてみました。
ちょっと古いソフトなので2,000円でした。







ダウンロードしてみたらめっちゃ本格的でした。

僕、バイクは全く分かりません。
知識ゼロです。
教習所でスクーターしか乗ったことありません。

そんな僕でもこのゲームがめっちゃ本格的なのは分かりましたw


知識ゼロの僕からすると異常に難しい。
そもそも車体を倒してコーナリングする頭が無いんですよね。
難易度めいいっぱい下げて、自車をチューニングしても勝てませんw






まぁ、そうなるよねw
リアルだったら死んでると思う^^;

大人しくGT7しよw


バイクは向いてないことを再認識したのでしたw

今日は朝から久しぶりのクルマ弄りらしいクルマ弄りをしました。
嫁さんにも数日前から23日は朝からクルマを弄ることを宣言してましたｗ

GR/GV系の持病であるフロントバンパー下がりの対策です。

まずはフロントバンパーを外します。
実はGRBのフロントバンパーを外すのって初めてだったんですが、特に問題無くスムーズに外すことが出来ました。


バンパーを地面に置く場合、毛布やマットは必須ですね。


まずは先週スバルディーラーで購入しておいた、エクシーガ用のフロントバンパーのロアブラケットを取り付け。
みんカラでこれを流用されている方を見つけて、真似させて頂きました。


情報どおり、完全ボルトオンで取り付け出来ました。
ボルトやクリップは手持ちのものでなんとか間に合いました。


アンダーパネルもちゃんと取り付け出来ます。


GRB純正のブラケット。
こんなほっそい棒二つだけでは、そりゃ足りませんよねぇ。
エクシーガにはこんな立派なブラケットがあるのに、GRBがこんな小さいのが使われてるのはホントに謎です。


最近GR/GVオーナーでよく施行されているヘッドライトユニットの下にスペーサーを付けるのも真似させて頂きました。
僕は20㎜厚のゴム板をカットして取り付けました。


ここまで特に問題無く作業進捗しています。
が、今日到着予定のホーンがまだ到着せず…。

一旦このままで、他の作業をやっていきます。

ブラケットと同時に注文していたレヴォーグ用のルームランプレンズ。
レヴォーグ用は黒のスモークが掛かっています。

GRBのルーフライニングは黒なので、こちらの方が馴染みます。
形状はGRB用と同じなので、サクッと交換。(簡単すぎて交換後の写真忘れましたｗ)

うーん、ホーンがまだ到着しません。
暇なのでロアブレースにおまじないを取り付けてみたりしてｗｗ


お昼ごはんを食べおわり、休憩していると佐川が到着。
ホーンが到着しました。


が、配線の端子の手持ちが足りないことが判明…。
仕方なく近所のホームセンターに買いに行くことに。

その前にホーンと同時に注文していたアルファード専用設計のドリンクホルダーを装着。

…って言っても、両面テープ留めなんですがｗ
後付けドリンクホルダー嫌いなんですが、アルファードは足車だしね。
使い勝手を重視して運転席側だけ取り付けることに。
これで夏は冷たく、冬は暖かい飲み物が飲めますｗ

端子を買ってきて、無事に取り付け。
グリル側の取付方法はラジエーターの妨げにならないように工夫して取り付けました。


フェンダー内の方は純正取り付け方法と同じにしました。


フロントバンパーを戻して無事完了！

と言いたいところですが、バンパー下側のクリップが割れてしまい3個欠品しています。
手持ちが足りなかったので、明日買いに行こうと思います。

あと、別の店舗で購入していたアルファードのプラグも到着。


せっかくエンジンのオーバーホールしたのにプラグを交換していないのが気持ち悪くて、交換することにしました。
プラグは前足車R2でも使っていたDENSOのイリジウムパワーにしました。

プラグを外してみると、新車装着時のプラグのままでした。


約80,000km無交換ということになりますね。
まぁ100,000km使う人もいるから悪くはないんでしょうけど、やっぱり交換しておいてよかったかな。



と言った具合で1日楽しくクルマ弄りを満喫しました。
久しぶりのクルマ弄りは楽しいもんです。
本当は洗車もしたかったけど、流石に時間足らなかった…。

明日は買い物に行くので、プラグ交換したアルファードの効果確認をしたいと思います。

今日は朝から鈴スカへ。
と言っても、三重県側からはまだ通行止めなので、滋賀県側からアクセスしました。

行きは菰野ICから甲賀土山ICまで高速を使ってみました。
時間にして40分くらい。大して時間が早くなる感覚無し…。

おまけに滋賀県に入ったら雨が…。
晴れの予報だったのに。

鈴スカもしっかりとウェットでした(ｰ ｰ;)



濡れてる上に、木の枝や落ち葉、木の実やらがめっちゃ落ちてて路面はよろしくありませんでした。

でも、武兵トンネル入り口まで行けることは確認。

クルマめっちゃ汚れた(ｰ ｰ;)


そうこうしてたら、強者のKisaraさんが雨の中バイクで登場。
晴れ予報でしたもんねぇw

帰りは石榑トンネル経由で帰宅。
それにしてもやっぱり遠い。遠すぎる…。
ホントなら10分で行けるのに…。
開通するまではおあずけかな。



帰宅してからは嫁さんと娘を連れて買い物へ。
買い物から帰ってきてから、コレを試しに付けてみました。


シュロスの4点ハーネスです。
ヤフオクで比較的綺麗な中古を見つけて落札しました。

この前のMLSでヘアピン侵入時のブレーキングで身体が前にズレるのがめっちゃ気になってしまい…。
4点ハーネスを付けると一気にレーシーになるので、少し躊躇っていたんですが、やっぱりサーキットで遊ぶなら必要かと思い、導入することに。

ブランドはどこでも良かったんですが、有名所が安く手に入れることが出来たのでラッキーでした。



というわけで、試しに取り付け。

後ろはISOFIX固定バーにスプリングフックを介して取り付けました。
長めのUシャックルを考えていたんですが、取り外し易さを考慮してスプリングフックにしました。
1個あたり耐荷重120kgなので、スペック的にも大丈夫でしょう。


サイドはよくある共締め式の4点ハーネス用アンカーにしました。


シートベルト警告音対策のキャンセラーもメルカリで購入。
実はこれを一番最初に手に入れてましたw



とりあえず付きました。
う〜ん、やっぱりめっちゃレーシーw

一番面倒なベルトの長さ調整は時間が無くて後日。

こういうの付けるとサーキットに行ってみたくなりますねぇ^ ^

今日アルファードをディーラーから引き取ってきました。

本当は昨日完成と聞いていたので、昨日引き取りに行ったんですが、営業マンが日にちを間違えていた？らしく、そのまま代車ヤリスで引き返す羽目に…。
結局5日の入院となりました。

なぜ1日遅れるのか聞いたら、

営「すいません。僕、クルマのことわからないんで…。」

いやいや！君ディーラーの人間でしょうよｗ

作業が遅れることもそりゃあると思うので、別に遅れること自体は良いんですが、1日遅れるなら遅れるってちゃんと前もって連絡して欲しいですよねぇ。

ホントにあの営業マン、仕事出来んな…。
仕事出来なさ過ぎて、怒る気も起きません。
トヨタのディーラーってどこもこんなもんなのか？？


今回の修理はエンジンオイル消費の修理です。

前のブログでも書いたとおり、新車登録から9年まではディーラーで無償修理が可能。
ウチのアルファードは来月で丸9年でギリギリセーフでした。

修理内容は、
エンジンECU制御ソフトの書き換え
ピストンを改良品に交換
ピストンリングを改良品に交換
オイルノズルを改良品に交換
エンジンショートブロック交換

実質、エンジンオーバーホールですね。
保証無しでは約60万円掛かるらしいw



今回の修理に伴い、エンジンオイル、オイルエレメント、CVTフルード、クーラントも無償交換されました。

ECUを書き換えされているからなのか、オーバーホール直後からなのか、パワーが気持ち落ちたような？？
プラグは交換されていないようなので、この機会にプラグも近々に交換してみようかなと思います。


それにしても、この2AZエンジンのオイル消費問題…。
期限付きの無償修理対応じゃなくて、リコール対応にするべき内容だと思うんですけどねぇ。