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日曜日の朝

おはようございやす～～～


昨夜のフォトギャラへ頂いたコメントの返信を書きつつ、何気なくGoogle画像検索で「こうたん工房」と入力してみた


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・・

・・・wwﾜﾗ

誰かさんのコペンがトップ画ですたww


そんな日曜日の朝


今日は、ZXR250復活のためにﾊﾞｲｸ屋さんでﾒﾝﾃしてこよう～


来週ぐらいには復活かな～♪

土曜日に交換したKENDA KR20

120kmほど走ったので軽くインプレしてみま～す


まずはトレッド面の発熱

片道12kmの通勤経路を普段どおりに走行すると、KUMHOだと内側が暖かくなりますが、KENDAはほんのり暖かいか？

ぐらいの発熱で、KUMHOに比べて発熱は遅そうな感じ


次はグリップ感

ステアリングを拳1個分キュッと切り込んだ時、KUMHOだとキュキュっと機敏な反応

KENDAはニュルンって感じ

空気圧は同じ3.2kで統一しているのにハンドリングに違いが出ます。

考察として、

①コンパウンドの固さの違い
②サイドウォールの剛性(引っ張りが緩くなったので剛性が低下した？)

まぁ～実用上問題ないレベルですかね～


インナーの干渉

今までの干渉部位は、インナー上面に集中していましたがインナーカットにより皆無に

トレッド幅が広がったことによりステアリングを切るとトップ画の赤丸で囲んだ部位がザザザ～っと擦っちゃいます。

引っ張りが甘くなった分だけショルダーの角が出っ張るので擦っちゃうんですね～


現状こんな感じですかね～