弓人族のブログ一覧

昨日書いたBlogへのたくさんのｺﾒﾝﾄありがとうございます♪

いやはや足回りの話を書いただけであれだけ濃いｺﾒﾝﾄが返ってくるとは思いませんでしたので驚いておりますww

頑張って絵を描いてよかった～♪


今日は足回りの疑問ﾊﾟｰﾄ2～～

※頂いたｺﾒﾝﾄより弓人なりに考察した結果を書いてますので正しいかはわかりかねますww


ﾀｲﾄﾙ画像はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さと荷重の関係をｲﾒｰｼﾞしたｸﾞﾗﾌです。

赤色の線はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞなしの線図

青色の線はﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞありの線図

※厳密には直線にならないと思いますがあくまでもｲﾒｰｼﾞなのでご了承を～


このｸﾞﾗﾌより

①荷重が加わり重くなると、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さは短くなる

②ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞの分だけ短くなっていても、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ分の反発力以上に荷重が加わればｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの長さは短くなる

③逆に、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ以下の荷重ではｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは一切縮まない

ってことが読み取れるかと思います


ここで仮説①

ﾀﾞﾝﾊﾟｰを縮めてﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞがかかっているが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに加わる荷重は変化していないため、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが要因で車高が変化したわけではない




そこでｺﾒﾝﾄの中で気になったのが [ﾀﾞﾝﾊﾟｰ内部の圧力] ってｷｰﾜｰﾄﾞ

ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰって大きく分けると

１．ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ (振動を吸収する)

２．ﾀﾞﾝﾊﾟｰ (振動を熱ｴﾈﾙｷﾞｰに変換して素早く振動を抑える)

に分けられて、お互い別々の仕事をしてるらしいですww




そんなﾀﾞﾝﾊﾟｰさんですが、内部のｵｲﾙが小さな穴を通過することで[減衰]を生み出し

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが吸収した振動を素早く抑え込む仕事をしているのですが

中の構造を見てみると

ｶﾞｽ室なる部屋があり、高圧ｶﾞｽが充填してあるそうです。

よく、ｵｰｸｼｮﾝなどで中古の車高調を探すと、「ﾀﾞﾝﾊﾟｰを押し込むと自力で戻ってくるのでまだ大丈夫です」や、「押し込んだまま戻ってこないのでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ前提で・・・」なんて説明が載ってますよね？

この高圧ｶﾞｽの役割はﾀﾞﾝﾊﾟｰ内のｵｲﾙがｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞとならないようﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝを介して圧力をかけているんだそうだ

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの構造を調べると分かりやすいgifがあったのでﾍﾟﾀﾘ　by Wikipedia




A:ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞ
D:ｵｲﾙ
E：ﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝ
F:ｶﾞｽ室




















つまり、A：ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞが押し込まれると、E:ﾌﾘｰﾋﾟｽﾄﾝを介してD:ｵｲﾙがF:ｶﾞｽ室のｶﾞｽを圧縮しているのだね～

ｶﾞｽが圧縮されるとその分の反発力がA:ﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞに加わるわけだ・・・



！！



ﾀﾞﾝﾊﾟｰを-20mm短くしたってことは・・・


ここで仮説②

ｼﾞｬｯｷからおろした時点で車重を支えているのは

・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの反発力
・ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞによって圧縮されたｶﾞｽの反発力

の2つになるんじゃないかな！？


仮説①で[ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに加わる荷重は変化していない]はずなので、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長を短くすることで起こる現象としては


１．ｼﾞｬｯｷからおろして荷重がかかり始める

２．20mm短いﾀﾞﾝﾊﾟｰ長のほうが同じ車高でもﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞが縮んでいる長さが短い

３．したがってﾀﾞﾝﾊﾟｰを短くする前と同じ車高になってもﾀﾞﾝﾊﾟｰ内のｶﾞｽ圧が低い状態となり、仮説②で考察した[ｶﾞｽの反発力]が弱いため、同じ荷重に耐えるためにもっとﾀﾞﾝﾊﾟｰが縮む

４．さらにﾀﾞﾝﾊﾟｰが縮むことで荷重に対するｶﾞｽ圧が上がり、ﾊﾞﾗﾝｽが取れて初めて荷重による沈み込みが止まる


って流れになるんじゃないかと・・・


◆結論

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長を短くして組むと、短くする前と比較してﾀﾞﾝﾊﾟｰ内の[ｶﾞｽ圧]が低くなるため、荷重に対する反発力が下がることで、結果として車高も下がってしまう。




っじゃないかな～と思いますた！

真相やいかにwwﾜﾗ

ひっさしぶりに単車でﾛﾝｸﾞﾂｰに出かけてへとへとの弓人族です。

ZZR1400売らなきゃよかったかもww


さて、今週末にﾄﾗｲして疑問に思ったことが一つと、今後の仕様について妄想したことが一つ


まずは疑問から

◆疑問に到った背景

ﾘｱのﾀﾞﾝﾊﾟｰ長のみ-20mm縮めてｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ時のﾀｲﾔ初期位置を上げたら、ｼﾞｬｯｷから下ろすとﾀｲﾔ ﾄﾚｯﾄﾞ面がﾊﾞﾝﾊﾟｰ付け根にﾋｯﾄしてｶﾞﾘｶﾞﾘ・・・

→ 車高が下がっていた



◇疑問点

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの長さのみ縮めると、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞが加わる

↓

ｺﾍﾟﾝのﾘｱ車高はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの潰れ量によって決まる為､ﾀﾞﾝﾊﾟｰを縮めることによってﾀｲﾔの初期位置が変化するだけで、ｼﾞｬｯｷから降ろして車重が加わっても車高は変化しないのでは？



※１．ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに加わる車重が変化しておらず、ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞが加わった分だけあらかじめｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが縮んでいるので車高に変化しないはず？

※２．ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾚｰﾄが安定する縮代までは変化するのか？


なんか車高調整 → ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの縮代となるはずなのになぜ車高が変化するのかが納得できない・・・




◆続いて妄想編

よく、ｷｬﾝﾊﾞｰつける為に社外の調整式ｱｰﾑに交換してますよね。

あれをｺﾍﾟﾝでもできないかな？



ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰやｷｬﾝﾊﾞｰﾎﾞﾙﾄの調整範囲で足りない場合、ﾛｱｱｰﾑの延長によるｷｬﾝﾊﾞｰ付与が出来ないかな？

情報によると、YRVなんかのﾛｱｱｰﾑを流用するとコペン純正比4cmも長くなるとのこと・・・


ｱｯﾊﾟｰﾋﾟﾛ位置が変化せずにﾛｱｱｰﾑだけ延長されると自然にｷｬﾝﾊﾞｰがつくような気がする・・・

でも、4cmの延長はやりすぎな気もするww

それに、ﾄﾞﾗｼｬが届かなくなるような気がする～～

昨日雨漏り対策をしたｶﾌﾟﾁさん



朝起きてみると雨



ふっふっふ



どうなる事やらww




雨の中無事に会社到着！



出社までいつもどおり一眠り



・

・・

・・・


ﾎﾟﾀｯ


ﾎﾟﾀﾎﾟﾀｯ


ﾊｯ！


漏れてるww



dokoya?


dokoya??



ここや！






昨日、しんやパパさんにご指摘いただいたAピラーと窓の部分からでしたよぉ～


窓ガラスをグッと押してみたらｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞっと漏れてきて焦りましたww


コペン復活まであと1.2week

なんとか乗り越えられるかな？ww

無事車検の終わったコペンさん

車検が終わってさっそく入院

代わりに銀ｶﾌﾟﾁさんが代車で来ました～



いや違うな

代車をカプチーノにしてもらいました！

のほうが正しいなwwﾜﾗ


だってぇ～

SUZUKIのkeiと雨漏りするカプチーノどっちがいい？

って聞かれたらもちろんカプチーノでって答えるでしょ～

このBlog読んでるそこのあなたもカプチーノ選ぶでしょwwﾜﾗ


そんな愛知県の明日の天気

曇り → 雨・・・(# ﾟДﾟ)つ

ﾔﾊﾞｽﾅｧ～～

目張りしとこ～～ww



果たして、ﾋﾞﾆﾃの威力やいかに～

次のStyle構想の為にみんカラを徘徊しているとうれしい事が！

＠おまけさぁ～ん勝手に載せちゃってごめんなさぁ～いwwワラ

この写真

去年のビーオフで撮ったベストショット♪

こうやって自分が撮った写真を使っていただけると嬉しいですね(^o^)ノ

今年はどんな一枚に巡り合えるかなぁ～☆ミ