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　嵐の中、福井ヤ○セのイベントに行って、画像のクルマ（カイエン）に試乗してきました。（撮影：ヨメ）

　ポルシェの他車種には何度か試乗してますが、自分のクルマの方が良いなと思ったのは驚きです。（善し悪しの話でなく、好みの問題。）カイエン自体はとても魅力的だと思います。でも、116iに慣れてしまったせいか、ステアリングが軽すぎるのだけはいただけませんでした。どうでもいい話ですが、やはりポルシェとBMWの新車のにおいが一番好きです。

　さて、強風吹き荒れる高速道路にて、改めてドイツ車の安定性に驚きながらふと思った事。生産国問わず、一般的に「走りが良い」クルマはタイヤの減りが早いのではないかと（勝手に）思うのです。銘柄の違いは当然あるけれど、何よりタイヤの性能をフルに使いきってる故かと。つまり、「走りの良さ」に頼りすぎて適当に走ると、あっと言う間にタイヤが減ってしまうのではないかと思ったのです。

　結局何が言いたいかというと、ランフラットタイヤは高価なので長持ちさせたいんです（笑）。
なので、座右の銘「タイヤで曲がらず、クルマで曲がる。」を常に意識しながらドライブしたいな、と改めて思ったのでした。（分かってくれる人がいたらいいな〜）

　数年前、とあるレースドライバーのドライビングスクールに参加した際、「真っすぐ走るにも、タイヤが減る走り方と減らない走り方がある」と言ってた気がしますが、未だに意味がわかりません。誰かご存知でしたら、どうしたらいいか教えて下さい（笑）


　ちなみに、またこうやって長々書いたのは、暇だからです（苦笑）。
（ニュースで不要な外出は控えろ・・・て。ねぇ・・・。）

レンタカーでアクアを借りて走りました。
店頭で「基準燃費(24km/l)を達成すればガソリン補給は不要」と言われ、何事かと思ったらキャンペーン中のようです。
プリウスで遊んだ経緯も有り、走る前から余裕と思い、特に意識せずに走って帰ってきたら、「ランキングやってます」との事。そうだと分かってたら本気出してたわー。

とりあえず、アクア自体はなかなかいい感じだと思いました。

８６に試乗しました。

グレードはGだったので、先週のBRZ（S）との違いは単純に比べられないけれど、気のせいか、シートを合わせる時点で８６の方が親しみやすいかなーと思いました。
インテリアも適度にショボい方が気兼ねなく使える感じもします（でもデジタル速度計は全車標準にして欲しいな）。

で、走り始めてもこれまた親しみやすいというか、目を吊り上げて走るような感じがしません。（個人的にはBRZの方が気張る感じ。）
これはいわゆるセッティングの違いなのか、タイヤの違いなのかわかりませんが、８６の方がいい意味で子供心をくすぐるんじゃないでしょうか。

先週のBRZの感想で、自分が言いたかったことの一部が８６のカタログに書いてありました。やっぱりブレーキが分かってる人が作ってるようですね。

話題についていけるように、とりあえず昨日、BRZを試乗してみました（画像無し）。
狭いと噂の後席ですが、自分は全然オッケーです。アウトランダーの3列目より全然マシなのです。

肝心の走りの印象は、皆様のブログで書かれているので違う事を言ってみましょうか。
やはり、ブレーキが良いクルマに悪いクルマは無いです。
いわゆる「宇宙一のブレーキ」を踏んだ事がある方は、きっと「ムムッ」と来ると思うのですが・・・。
これは効きの事を言ってるのではなく、ブレーキとタイヤだけではない、クルマ全体で「制動する（動を制する）」感覚が良いのです。
すんません、エラそうな事言いました（汗）。

書籍の受け売りですが、ブレーキで重要な性能は「効き」ではなく「安定性」だそうですね。
ブレーキには夢がいっぱい詰まってます（なんじゃそりゃ）。

一昨日、移動中に聞いてたラジオでポルシェとメルセデスのイベントの告知をしてたので、暇つぶしがてら行ってみました。
ただし、入場料2500円（当日券）！　食事やジャズライブ付きです。（でもちと高いなー）
勿論、クルマを見に（乗りに）来たので取り敢えず試乗。
一番待ち時間の少ないSクラスハイブリッド（ロング）を選択しましたが、同乗スタッフに「どうですか？」と聞かれるも、コメントに困りました。（当然、相当なお値段だし良いんだけど、具体的に何が良いのか分からない）
こういうクルマはちょい乗りで判断してはいけないのでしょう。

その後、九島辰也氏のトークショーを観覧し、「やっぱりドイツ車は良いなー」と思いつつ、スバルのお店でBRZを見て「良いなー」と思いましたとさ（笑）。