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旅先で初めて高速道路試乗をしました。新型ポロです。

なぜだか超ロング試乗させてもらえるお店で、「どこ行ってもいいですよ」なんて言うものだから、そのまま高速乗っちゃいました。

ポロは燃費が気になってたので、ちょいと本気モードでテストしちゃいました。お店の人から「18km/L出たとお客さんから電話が来た」というエピソードを聞きましたが、20分走ったくらいで軽く更新してしまいました。どうもすみません（笑）

高速道路と一般道を半々。計70km程走った後の燃費計の数字は20.3km/L（だったかな？）。田舎とは言え、3人乗ってこれだけの数字なら文句無いです。次に試乗する人はビックリかもですね。


自分の欲しいクルマ、トップクラスにランキングされてしまいましたが、やはり来年出る1.2Lターボモデルが本命ですね。

この週末の話題と言えばやはり東京モーターショーですよね。一応、朝一で行くには行ったんですが、輸入車が無いと華がないですよね。


無意味だったとまでは言いませんけど、結局取った写真は休憩中にシャッターを押したこの写真だけです。


ショーは早々に切り上げ、欲求不満（？）を解消すべく新型ゴルフGTIに試乗したり、なんと今日ナンバーを付けたばかりだという新型車に試乗しました。なんというタイミングでしょうかね。


よかったらフォトギャラご覧下さい。


感想としては、サルーンということで、やはり穏やかなセッティングで刺激というのはほとんど感じませんでした。脚が凄くしっかりしてるのに乗り心地も快適。アイドリングストップには驚きましたが、実はスイッチでON,OFFできるのが流石です。でもでも、本質はやっぱりスポーツカー。


そしてなにより・・・・デカイ！

旅に行ったのか試乗に行ったのかよく分かりませんが、色々乗りましたので報告します。


・新型レガシィ　ツーリングワゴン2.5GT Sパッケージ

助手席に乗ってたのに「欲しい！」と思いました。
長旅の後に乗ると、コイツの凄さが身に染みます。




・新型プリウス

運転操作に関しては、先代より違和感の少なさが見受けられて好印象。
先代もそうでしたけど、特にこだわりがない人が選ぶ分には死角がないですね。
ここでは試乗より店でのお喋りの方が有意義でした（笑）




・スイフトスポーツ

後世に語り継がれるべき名車。
自分のライフスタイルには合わないけれど、今の時代にこんなクルマが普通に
売られているのは素晴らしい事ですね。



・新型アクセラスポーツ 20S

話題のi-stopを体験しました。
アイドリングストップには色々条件がありますけど、慣れれば意図的に操れそうなので、
違う意味でのクルマを操る愉しみがあるような気がします。
走りも良いと思いますが、エンジン性能が物足りない気がしないでもないです。



・ポルシェ

は、乗ってませんがお喋りだけしてきました。
ポルシェのモービル1は30000kmで交換指定なそうなんですが、現実的にはあり得ないとの事です。
ポルシェのお店に入っていきなり「トイレ貸して下さい」なんて言うのは自分だけですかね・・・
もちろん顔見知りだからですけど。





で、気になる燃費レポートなんですが、申し訳ないことにあまり面白くありません。
モービル1のおかげでだいぶ走りやすくはなっているものの、燃費が追いついてきません。
一般道でのパフォーマンスは驚愕ですが、高速だと並かもしれません。
しかしまだデータ不足ではあるので、今後にご期待下さい。（え、期待してないって？？）

シロッコに試乗しました。いや～、コレ良いです。ゴルフがクーペになった程度にしか見てなかったんですが、走りは結構違いますね。シロッコの方が重厚な感じがします。

しかし、スポーツカーにはありがちですが視界がビミョーです。逆に言えばスバル車の視界が良過ぎなんですが。しっかりした後席があるものの、人が乗ったら後ろ見えません（笑）

でもそんな細かい事を言うのは野暮ってもんでしょう。シートやインテリアは気分を高揚させます。乗り心地もマトモで燃費良さそう。遠くに行きたくなりますね。それにしても1.4Lツインチャージャーエンジンは素晴らしい。エンジン・オブ・ザ・イヤーも納得です。

惜しむらくは・・・なんでMT無いんじゃコラーってとこでしょうか。スポーツカーについてこんな話を思い出しました。




911試乗のときに聞いた話なんですが、



最近のスポーツカーは楽に乗れて速く走れるようになってるけど、”スポーツ”するのに楽してどうするの？汗かいて頭使って運転するのがスポーツカーじゃないの？



と言ったお客さんが居たそうです。全くその通りだと思いつつ、少し複雑な気持ちにもなりました。だって楽に乗れるからこそ、自分の様な小僧が最新の911に試乗できてるんだから。


そんなわけで、このシロッコも、特別速くはないけれど楽に気持ち良く走れる”スポーツ”カーなんだから、MT用意しましょうぜ。


売れないと言う前に、売ってないと買えませんよ。どこのメーカーもそうですが。

雨で店が空いてるかと思って行こうとしたら晴れてきて、結局30分待ちました（笑）その2時間程前までは誰も居なかったそうです（やっぱりね）。そういえば、今の担当さんと初めて試乗しました。ざっくばらんに話が出来てよかったです。

肝心のレガシィですが、B4の2.5i Lパケでした。というか指名です。CVTが気になってたんです。

一番最初に面白かったのが、店から出るときウィンカーのレバーがどっちだか一瞬迷ったんですよ。座るだけじゃありきたりと思ってたけど、走り始めると意外とドイツ車っぽい雰囲気があるのかも。ハンドルの革が911と似た感触なのも影響したかもしれませんね。自分はインプの革の方が好きなんですが。


走りの方は、SIシャシーとなってインプレッサ、フォレスター、エクシーガと共通性ができたなという感じが第一印象。CVTは一般的なソレよりかマシだとは思うけれど、もろ手を上げる程凄いとは感じなかったです。でもNA車のキャラクターとしては悪くないんじゃないでしょうか。コンセプト通りの走りになっていると思うけど、STIパフォーマンスパッケージを装着したMyインプにはまだ及ばないですね。レガシィに装着されたらどうだか分かりませんが（笑）　これだとターボの方も気になりますね。それはいずれまた。



ところで、インプSTIのセダンが出るとかいう話は既出ですか？
インプレッサ　アネシス　WRX STI ???　は、さすがに無いですね（笑）