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スバルのディーラーでトレイルシーカーに試乗してきました。

まずは外観。正面から見ると、思ったよりのっぺりした印象です。バッテリーを床下一面に敷いている構造のせいか、造形の見せ場が全体に上のほうへ寄っていて、そこに少し違和感がありました。乗り込むときも腰の位置が高く、「よいしょ」と一声出るくらい。ここは慣れが必要かもしれません。

車内で気になったのが、シートです。試乗車はブルー内装の ET-HS。カタログではナッパレザーの本革ですが、実際に座った印象は思ったよりあっさりしていて、パッと見はファブリックのようにも見えました。座り心地そのものは悪くないのですが、この価格帯のクルマとしては、もう少し「おっ」と思わせる質感がほしかったというのが正直なところです。

走り出してからの印象は、一言でいうと「静か」。スーッと発進していくあの感覚は、不思議なものでした。

スポーツモードにすると性格が変わります。少しアクセルを踏み込んだだけで、すっと速度が乗ってしまう。それでいて車体は終始落ち着いていて、カーブも右左折もスムーズにこなせました。重いバッテリーを床下に積んでいることが、この安定感につながっているのかもしれません。

正直なところ、EVはあまり好きではありませんでした。でも今回の試乗で、ずいぶん印象が変わりました。近場だけならありかもしれない、というのが率直な感想です。

助手席に同乗した妻も、同じ意見でした。

E350ブルーテック 足回りリフレッシュ｜KONI Special ACTIVE + マウント同時交換

86,230km時点で、車検にあわせて足回りをまとめてリフレッシュしました。

今回の内容

KONI Special ACTIVE（F:8745-1323 / R:8045-1378）※持込み
アッパーマウント 前後
バンプラバー・ダストブーツ フロント
フロントロアアーム 左右
テンションロッド 左右
四輪アライメント調整

バネは純正のまま、ダンパーとゴム類を新品にする方針です。同時にエンジンマウント左右・ミッションマウントも交換しています。施工は岩出車輌整備さん。

装着後のインプレッション

数百キロ走行しました。装着直後は100km/hでハンドルにびびり（振動）が出て、正直なところ不安がありました。ただ同時にスタッドレスから夏タイヤへ組み替えていたため、四輪のバランス調整をしていただいたところ、ほぼ収まりました。原因はダンパーではなくタイヤ側だったようです。

今は純正時と同じように、100km/h以上でも安心して運転できています。

交換直後は硬い感じもありましたが、こなれてきたようで、カーブも良い感じで曲がれるようになりました。一時は純正に戻すことも考えましたが、今はKONIを選んで正解だったと思います。

2011年式メルセデス・ベンツ E350 BlueTEC（W212）の15年目の車検に合わせて、KONI Special ACTIVEへのショック交換と、エンジンマウント・ミッションマウントの交換を行いました。

交換後、約200km走行した時点での感想です。
足回りは、まるで新車に戻ったかと思うほどの変化があり、正直驚きました。路面からの衝撃をしなやかに受け止め、交換前よりも落ち着いた乗り味になっています。
エンジン周辺から聞こえていた異音もなくなり、ディーゼル特有のブルブルとした振動もほとんど感じなくなりました。費用はかかりましたが、思い切って整備して良かったと思えるほどの効果を実感しています。

一方、100km/hを超えるあたりから、ステアリングに振動を感じるようになりました。純正ショックのときには感じなかった症状なので、タイヤ・ホイールバランスやアライメントなどを改めて確認したいと思います。

80km/h程度までの走行は非常に快適です。
これからも大切に乗り続け、まずはあと10年、そして走行20万kmを目標にしていきたいと思います。

整備工場に預けていたW212が戻ってきました。
今回は足回りの点検と夏タイヤへの交換をお願いしていました。
整備士さんからは「足回りは問題なし」とのお墨付きをいただき、ひと安心。

午後から時間が取れたので、さっそく試走へ。
高低差とカーブが続く山道＋自動車専用道路を、約30kmほど走ってきました。
チェックした項目はこちら：

直進安定性：センターに合わせて手を離してもまっすぐ走る ✅
振動：変な振動なし ✅
コーナリング：カーブ中も不自然な挙動なし ✅
ブレーキ：強めに踏んでも左右にぶれずまっすぐ停止 ✅


パンク後に2.5kmほどそのまま走ってしまったこともあり、かなり心配していましたが、どうやら無事だったようです。
GWには数百kmの走行を予定しているので、そこで最終確認といきたいと思います。

昨日、お昼に出かけてて帰宅途中の出来事です。最寄りのICから降りて緩やかに大きく右次に左とカーブする高架から下る道路でした。
右へのカーブが終了し、左へハンドルを切って気付いたら右前輪のタイヤを縁石にヒットさせていました。

何かが飛び散った（タイヤのゴム？）のがわかって、直後メーターにタイヤの空気圧の異常アラートがでました。その後、ゆっくりと走行するとすぐにタイヤが潰れ右側へハンドルが取られるようになりました。

仕事の時間も迫っており、2.5ｋｍほど走って駐車場までその状態で走ったところ、最後には煙が吹き出していました。

タイヤを見ると側面に大きな穴が空いており、タイヤがぺちゃんこでホイールも傷々の状態でした。

次の日、持っていた夏タイヤと買っていた中古純正ホイールを街の整備工場さんで組み付けて貰い、JAFにお願いしてタイヤ交換を行いました。

足のリフレッシュを予定していたので、W212の行きつけの整備工場さんに連絡して、入庫待ちです。

フレームの損傷がなければ良いのですが。