茶がゆのブログ一覧

OBの車検のためSJGフォレスターを代車に借りました。200km余り走行、一言で言うと静かです。新型のOBもそうですがFB25型やFA20型直噴ターボエンジンはEJ型エンジンに比べて車内がとっても静かに仕上がっています。SJGはターボなのでターボが効き出すと音はアップしますが会話に支障ありません。
SJGの燃費は8km/L台、ハイオク指定です。ターボの効き方が下から効き出すのでSモードで走っていると自然吸気ぽいです。メルセデスの小排気量のターボ付きに似ています。加速のスピード感はS#でエンジンを回すときついですが通常走行では問題ないです。ホイールベースが少し狭いのか加速する走行(アイサイトは今回使用していません)ではふらつきを感じました。あと座席が良くなりました。今回座席はアルカンターラでした、シートピッチもそこそこありますし背中を持たれるときちんとヘッドレストに頭が当たります。もちろんシートヒーター付きは二重丸です。

車格の大きさはあまり感じませんでした。ハンドルを切った時の内側に入っていくような変な動きもなくS/tbの頃に比べると随分良くなってます。良く出来た車でした。

X-mode、雪道走行は出来なかったので試すことはなかったです。とっても興味のある所です。

　仕事で軽自動車が欲しくなって、中古屋さんめぐりをしています。年式と値段で納得いかなく、新車も候補に挙げてみることにしました。
　友達がワゴンR20周年車を購入し良かったということで近くのディーラにいきました。丁度ベース車のFXリミテッド（ターボなし）があり、私が運転して妻と長男と三男が同乗し山道を走ってみました。時間にして15分ほどでしたが、カーブあり上り下りありの道なので軽自動車のネガティブさをみるには丁度いい具合です。スタッフさんがESPとレーダーブレーキのスイッチは切ってしまいました。アイドリングストップは行われます。

　車内は広いと感じました。エンジン音も静かですしとても軽自動車に乗ってる感覚ではありません。試乗は家族4人のってます。予想通り、坂道は走りません。カーブは私の運転がへたくそなんでしょうが膨らむところもありました。ただ、以前スバルの軽を運転したときよりはよく曲がります。実質燃費が20km/Lということ、現在のトラヴィックの3倍ぐらいの距離を走ります。心揺らぐ気持ちもありますが、見積もりを見るといい値段です。

　妻や家族がよく乗るトラヴィックの安全性を変えることは出来ません。まだしばらくこの3台体制が維持されそうです。興味があればミライースやN-ONEの試乗に行くかもしれませんがやっぱ買わないかな。

E350セダン　ブルーテック（ディーゼル）　3年目に突入　1万km越え　メルセデスケア、保証プラス加入済み
アウトバック　　　　　　　　6年目、延長保証7年目まで加入済み　35,000km
トラヴィック　　　　　　　　今年10月で10年目に突入、10万km超えそうです