鯨海酔候のブログ一覧

非常に評判のよい、スズキ・スイフトスポーツを試乗させてもらいました。
運が良い事に、６MT。

前モデルも非常に好感触でしたが、新型は更に洗練された印象です。
ギヤも一段増えて、エンジンも改良を加えられ、燃費も改善した様子。
平均燃費計の値も、１０ｋｍ/ｌを割りませんでしたし。

エンジン、流石にVTECの如くではないですが、いい感じの吹け上がり、サウンド、パワーとトルクを感じさせてくれました。

ぶん回さない時はいたって静かですし、乗り味は他の国産車では及ぶ車はないのでは？と感じた次第です。

痛いのは、トランクが小さい事。容量が無さ過ぎで、ちっと実用性は・・・
でも、そこは割り切ってしまえる魅力を持っています。

これ、一度試される事を好事家の皆様にお勧め致します。

あ・・・
また一段、おっさんになってしまいました。痛いなあ・・・

マークＸの３５Ｓに試乗できました。
いや、なかなか魅力を感じます。






最近のトヨタは走りの質感も高めてるな～と。
エンジンサウンド、パワーの出方、ハンドリングと。
もうちょい足回りはシャープな味付けでもよいかなと思いますが、トヨタにしてはよくやったものです。
それに排気量の割には実燃費も良いのかな、と。
１００ｋｍ/ｈ巡航時トップの６速で１，７００回転ですから。
ただデザインが無難と言うか何と言うか。
それでも前モデルよりは随分好みになりましたが。
あと、色がもう少し種類が多いといいのに。


で、Ｄで丁度隣が前期プログレ。



前期の３Ｌがパワー・トルクウェイトレシオは一番低い、即ち速いと思われます。
まあプログレ乗りでこんな計算するのは奇特でしょうか。

先週の今頃は風邪でぶっ倒れておりました。
しかし幸い木曜には完治。
お見舞いのお言葉頂戴した皆様、心よりお礼申し上げます。

で、この３連休。
実は妻が切迫早産と診断を受けており兎に角安静に、とのことだったのでこの一月弱ほど私が家事育児掃除洗濯などなど可能な範囲でやっていましたが、３歳の娘もいるし、これじゃお互い持たないよね、という結論となり妻は里帰り出産という事となり、土曜朝、実家に送り届けました。でその帰路、環七にて。



懐かしいＥＵＮＯＳ８００。５００もそうだがデザインが凄く好きだった。ミラーサイクル＋リショルムコンプレッサーのタイプ、乗ってみたかったな～、でもリショルムの耐久性ってどうなんだろ？謎です。

家の近くに帰ってガソリン給油。７．０６ｋｍ/ｈ。上等。数十キロ近所走行した上、行きは高速だったが、帰りは渋滞酷い都内を帰ってきたのに。

あ、かみさんが切迫早産の診断を受け、止む無く１ｋｍちょっとの保育園にクルマで子供送り迎えしていた時は４ｋｍ/ｈ台とユーノスコスモ並みの燃費を叩き出しました。

話がずれました。
そのいつものスタンドのすぐ傍にトヨタＤの中古車売り場があるんですね。
そこでこんな出物を。



初代セルシオ、Ｈ３年式、７万キロ、車検１年以上あり。でトヨタＤの保証がついてこのお値段。


家に帰ってひたすらごろごろ。念のため養生してました。

次の日日曜。近場のペットショップへ。その帰路、レクサスＤがあるんで立ち寄ってみました。ＨＳ２５０ｈていうハイブリッドが出たそうなんで一応見るだけ見とくか、と。

意外と来場者が多く、ＨＳの試乗車フル稼働。
で展示車一頻り見て帰ろうとしたところ営業の女性が「本日はすいません」と。
「あーいいですよ。あ、ところでＩＳ－Ｆの試乗車なんて流石に無いですよね」と返すと「ございます、よろしければお乗りになりますか？」

おー聞いてみるもんだ。



営業さんは出払っていて、整備の方が同乗で試乗。
おお、流石に速い！５Ｌもの特別なエンジンと８速ＡＴは凄い！
エンジンサウンドもクオーンといい音かなでる。
で、普通に乗れば怒涛のトルクで乗りやすく凄い静か。

営業さんに聞いた。
私「いや～凄いですね、でもやっちゃいけない前提ですけど、高速で１８０ｋｍ/ｈに達しますよね、そこで例えばオンボロゴルフとかにすーと抜かれちゃう訳ですよね。オーナーさんは悔しいでしょうね。」

営「そうですよね～お客様の中にはリミッターカットされてる方もおられます」

おぉ、やっぱそうなのか～
で、この整備の方、私のプログレ見て言った。「プログレは名車ですよ！あのサイズでセルシオの品質ですから。大事に乗ってください。ちなみに、プログレは故障少ないんですよ、セルシオの方が余程故障多かったです」

やっぱエアサスかな～



しかし５Ｌなんて自動車税高そう・・・調べたら８８，０００円！！！
今のプログレが３Ｌで、５１，０００円でも十二分に高いと思っていたが。
まあ、しがない平民出サラリーマンには縁がないクルマです。

ちなみに、ここでデジカメがぶっ壊れました。モニターに何も写らないのです。写真もピンボケ気味。（ＩＳ－Ｆの写真が正にそう）

かみさんに電話。
私「あのさー、とうとう壊れちゃったよデジカメ。どうする？」
か「それじゃ買うしかないね、任せるよ、でもなるべく２万円内で」

一旦家に帰り、実家に行く国道の道すがら、丁度ヤマ○とコジ○が真向かいにある凄い所で品定め。結局後者でニコン　クールピクスＳ６２０買いました。ただ５年補償に入ったんで総額は僅かに２万超えました。

久々に実家に帰り一泊。



父のサバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）昭和６０年式イムサターボ。１７万超えましたがまだまだ元気。（ガレージ保管てのも大きいでしょう）でも普通ＲＥってここまで持つか？オーバーホールがぼちぼち必要なのでは？

今朝早朝、宮ヶ瀬湖の鳥居が原駐車場へ。

その途中、相模川の支流、玉川の橋の上から。
故郷の風景。右が大山詣でで一部に有名な大山。左の山の向うは日産テクニカルセンターがあります。



片道２０ｋｍ台の「ちょこっと」ドライブ。
ワインディングはやっぱ苦手だな～ま、そういう走りを想定したセダンじゃないんですし、いーんです。趣旨が違います。
同乗者がいない分、それでもちょこっと攻めてみたりして。

で、到着。



まだ殆ど誰もいない。まだ７時前だし。ライダーさんは数人おりました。クルマはユーノスロードスターが２台だけ。きしくもどちらもネオグリーンのＶスペの模様。これから集まるんだろうな～いろんなクルマ。

一旦実家に帰り、母を用事がある横浜に送ってその上で家に。（ここでは高速とバイパス使った）
荷物の積み下ろし（結構あった）のため入り口横付けし、終わってから上からパシャリ。プログレ氏、お疲れ様でした。



あ、実家、宮が瀬、横浜と走り、今回は１０．３８ｋｍ/ｈでした。上等かな。１５５０ｋｇ、３ＬのＡＴ車、エアコン常時オンにしては。

にしてもこのボディーサイズ（５ナンバー）で１．５ｔオーバーは惜しいなあ。せめて１．５以下に抑えて欲しかったなあ。

まあなんだかんだ充実した３連休でした。
明日から仕事。
テキトーに乗り切ります。

昨日夕刻、ふと思い立ちレガシィＢ４のターボモデル、Ｓﾊﾟｯｹｰｼﾞの６ＭＴが乗りたくなり調べてみるとちょいと離れたディーラーにあるようで、今朝行ってきました。

その近くには釣りスポットの池があるので早めに行って釣りしたんですが、釣果ゼロ、とほほ。

で、スバルＤへ。


やっぱいかつい顔になったな～


後方からのデザインは何とも、フツーな感じ・・・

早速試乗させてくれました。

ＡＴは前に乗ったんでＭＴのフィールがどんなもんかと思いきや・・・

なんじゃこりゃ～

前の４代目、ＢＬのスペックＢの方が圧倒的に良い、新型では前モデルに比べ悪くなっている。
前試乗した所の営業さんが「ＭＴがケーブル式になって、それだけで２０ｋｇ軽くなったそうです」と話していた記憶が。

でもこのフィールは惜しいなあ。慣れの問題もあるのかも、だけど。

このすぐ近くにトレッサ横浜というトヨタＤが全て集まったショッピングモールがあるんだが、今トヨタで乗りたいものが無いんで、帰りがてらあるマツダＤへ。ちなみに平成１４年１月、私はここで人生で最高に高い買い物（ＦＤ型ＲＸ－７・タイプＲＳ）をしました。

ここには２Ｌモデルがあるとデミオで世話になっていた営業さんから聞いたので寄ったんだが、生憎他店に貸し出し中。でもマツスピアクセラは展示されていました。


うーん格好いい。ただ前のモデルより４０ｋｇ重くなっちゃったのね。エンジン性能は変わらないのに。あとセダンでもこれ、あればなあ。

お、駐車場には懐かしいクルマが。クロノス。マツダはこれらで会社を傾けました。
でもＶ６エンジンは絶品なフィール（ユーノス５００で経験済み）




で、更に向かったのがダイハツＤ。
ミラにアイドルストップするスマートドライブパッケージの試乗車を用意しましたと連絡を頂いて。


おー。もうこれで充分だな～維持費も安いし燃費も良いのだろう。ムーブやタントなど重くなった軽よりは、軽自動車の原点て感じ。
で、信号とかで停まるとアイドリングがストップする。で、ブレーキから足はなすとすぐエンジンが掛かる。これ、信号や渋滞が多いこの近辺では貴重なシステムだと感じます。

妻が子供を連れて某バイクメーカー音楽教室のイベントに参加してたのでそれを迎えに。で、昼飯後昼寝。３Ｈは寝てしまった。昨日もやたらに寝てたしなあ。

その後デミオでお世話になっていたＤに。もし２Ｌのアクセラ試乗車が借りる事があったら教えて欲しいと伝えようと思って。

そしたら思い切りありました。
以前ここでスポーツ１５Ｃの試乗をして「おぉ、こんなボディなのに充分に走るじゃないか！ハンドリングも良いぞ！」と驚いた事がありますが、今回は待望のⅰストップ採用の２Ｌ直噴搭載２０Ｅ。


いい！
エンジンが充分過ぎるほどパワフル且つ回転フィールが随分と洗練された感じ。（前のデミオと比較し）。で、停止時のアイドルストップもミラより後発な分更に洗練されている感じ。

何よりこのデザインかなり気に入ってます。

てことで、クルマ漬けな１日でした。

あ、おまけ。
過日試乗したアルファロメオ・ミトのバックからの眺め。流石秀逸なデザインと思います。



それとフェアレディＺ。

ようやく金曜夜。
一番くつろげるひと時ですね。
明日が休みだと思うと。
ふー。

で、実は先週日曜日、前から気になっていたアルファロメオ　ミトを試乗してきました。

私：あのー、買う予定は無いんですけど興味ありまして、運転させていただいていいですか？
営：どうぞどうぞ！ただマニュアルですけど大丈夫ですか？（我がプログレを見つつ）

あー前もこんな風に言われた記憶が・・・そうだ、フェアレディＺ試乗した時だ！

しかし格好良いなあ。カッコカワイイと表現した方がいいかな。
日本車じゃこのデザインはそう滅多に出ないと思う。
イタリアの人って、ルネッサンス開花させたＤＮＡが今も息づいているのかな。フェラーリやマセラッティも格好良いし。足回りと信頼性がドイツ車並ならスバラシイです。
しかし工業製品のデザインって国柄が出ますね。
通勤途中にＧＭやクライスラーの中古店があるんですが、何と言うかビフテキを連想してしまいます。おっと話がずれました。


で、運転。

おお、これが「アルファサウンド」て奴か！
アルファロメオ、一部に熱狂的なファンがいるのは知っていたけど納得。

しかも速い！１．４Ｌ＋ターボなだけあります。
そしてコーナリングも「イイッ！」
評論家じゃない素人なんで美味く表現できないのが歯がゆいです。

クルマ好きを辞任、いや自認する方には是非乗ってほしい一台です。