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イイね!
2006年10月15日

newエンジンの雰囲気をちょぴっと公開♪

とりあえず、サウンド対策を施し、フロントパイプ径を細くした。
で、高回転域の伸びがどうなるか気になったが、とりあえずは
十分に戦闘能力のあるフィーリングは得られたようでホット一安心。^^

何でも太ければいいというのはやはり間違えのようである。

チューナー的には7000rpmからはバルタイをつめてもう少し気持ちよく吹けきりたいようであるが・・十分なような・・・汗

ECUのデータ書き換え試行はついに30回にも達したそうな・・・(感涙)
目の前でセッティングを見ていたのだが、こりゃ大変な作業ですなぁぁ
たった一日や二日でセッティング終了ってところは・・・(謎汗

100ccの排気量アップはフィーリング面でも戦闘力の面でもちょうどいい雰囲気になったと思われ満足です♪

では、100%の状態ではないが、とりあえず扱いやすいエンジンとなったことはお分かりになるかと・・・ピークトルクの出具合に要注目ってことで。なーんとなく、欧州車な感じ?
欧州車はもっとピークトルクが続くか。。。



データでピョコンと飛び出ているのはまだクラッチが滑っているのでここは読んではいけません。。そういうズルはなしで♪
ブログ一覧 | GT-R | 日記
Posted at 2006/10/15 00:52:14

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この記事へのコメント

2006年10月15日 1:05
これは…ホントにRB26DETTの曲線なんでしょうか(^^;;
MBのニューS600L(ツインターボ)の曲線ではないんですか(爆)
冗談はさておき、、ワタシも同じチューナーに預けられて光栄に思いますよ~♪

あちらでもこちらでも(?)手組み、手組みとぉぉぉ(汗)
触発されそうですが、今すぐには無理なのが悲しい~(T_T)
でも、いつかは^^



コメントへの返答
2006年10月15日 21:48
はい。RB26でございます♪
この排気量でここまでいけるとはある意味経済的?!^^;
手組みは・・・キモチイイですよ♪
2006年10月15日 6:55
安定した綺麗な曲線ですね(^-^)v
実用域でトルク75kgは欧州のスーパーカーに勝りますよね。
でも、こんなモンスターを振り回せるKIKUさんの技術に感服ですm(_ _)m
コメントへの返答
2006年10月15日 21:49
数値はモンスターに近いかもしれませんが、かなり使いやすいですよ♪かといってなんでもアクセル踏めばいいってもんでもありませんが^^;
2006年10月15日 10:27
いやあ、参りました(違)(^_^;)

クラッチがツルッといかないとドラシャがポキッといってしまうトルクのようなトルクのような気がするのですがああああ^^;

いつものJサウンドになったkiku号、楽しみであります♪
コメントへの返答
2006年10月15日 21:50
確かにクラッチがミッションその他駆動系を守っているようです。メタルクラッチなら確実に駆動系が壊れるとのこと・・・
2006年10月15日 20:40
ん~、すごいですね~。
普通出ませんよね。こんな曲線は。
ここまで出るとなると、やはりその他の部分が心配ですね。。

すこし前までは、怖くての試乗などもってのほかな気分だったのですが、今は乗りたくて乗りたくてしかたないっす(笑)
コメントへの返答
2006年10月15日 21:53
MAXトルクがある程度の回転数にわたって続くのが乗りやすさの秘訣でしょうかね。また乗ってくださいまし。
2006年10月15日 21:58
おおっ!
きれいなカーブ。

加速感はパワーよりもトルクがあった方が扱いやすいし速い!

手組みはいいなぁ、屋主号はパワーはいらないからトルク重視にしてもらおうかしら♪
いつになるかわからないけど・・・
コメントへの返答
2006年10月15日 23:08
加速はパワーじゃなくてトルクですからね~
トルクがある程度安定して出ていないといわゆるドッカンターボってことになるわけで・・・乗りやすい仕様ならこっちですね。

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BMW E70 X5&BNR34でクルマ漬けの毎日♪ 日々の生活の中心は「クルマ」です。 時間があればあてもなくドライブ、 雨が降ればすぐ洗車・・・ こ...
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