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イイね!
2007年12月15日

new GT-R試乗記 タコメーター編(動画)

さて続けましょう。


今日もあまり時間が無いので切り出した動画で・・・


先日エキゾーストノート編をアップしましたが、
今日はタコメータ編です。


エキゾーストノートからはレスポンスのよさがわかると思いますが、
やはりタコメーターを見ていただけるとターボエンジンとは思えない
ハイレスポンスぶりには驚きです。


では早速、オーナーさんにお許しいただきちょっと4000rpmまで吹けさせていただきました。

最初はどの程度踏んだら4000rpmで止められるかちょっとわからずに怖かったのだが。。。

たった数回踏んだだけで3000rpmでも4000rpmでも止められるほどの
コントロールしやすいストロークのあるアクセル。


では早速・・・







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アイドリングの900rpmから一瞬のよどみも無く同じスピードで駆け上がるタコメーター。
NAのように4000rpmまで吹け上がるのがお分かりになるかと ^^

ブログ一覧 | GT-R | 日記
Posted at 2007/12/15 22:56:11

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この記事へのコメント

2007年12月15日 23:29
良い(O_o)WAO!!!

いいですね~。
日産、ほんとに頑張りましたね~(o^^o)
Kikuさんが、あっぷしてからというもの、海外のV型がどんな音なのか知りたくなり、色々ネット上を見て回ってしまいましたf(^ー^;
コメントへの返答
2007年12月16日 20:01
低回転域の吹け上がりはNAのようですね。

これが上まで続けば気持ちいいんでしょうけれどもどうなんでしょうか^^
2007年12月17日 21:47
おぉっ!
ホントだ、すごいなー

昨日、富士スピードウェイでストレートを全開(たぶん)でかっとんでくのを見ましたが、ロードノイズや周りの爆音にかき消されエキゾーストノートはあまり聞こえず・・・

コメントへの返答
2007年12月18日 22:05
レスポンスがいいのはうれしいのですが、サウンドももう少し・・・ね。^^;
2007年12月18日 23:20
アクセル踏んだ分だけシュンっと上がって、ピタッと止まって、スーッと落ちる。
幼稚な表現ですいません(笑)。よくできたNAのようですね。
コメントへの返答
2007年12月19日 21:55
おっしゃるとおりです。
まさにレスポンスの良いNAのようでした。コントローラブルですし。

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