RBエンジンフィーリングアップ大作戦

さて、一昨日のブログの続きです。

いきなりエンジン開けるのには抵抗があり、ECUのセッティングや
エンジンを開けないでお手軽？にチューンしてくれるところを
探そうと調査開始。。。

当然、エンジン降ろしてフルチューンすれば速くなるのはわかりますが、とりあえず、その当時でもスピードには満足していましたので、そのスピードに達するまでのフィーリングアップに
重点を置くことに。。

いろいろ調べてみると、ターボ車のチューニングって色んな種類があるんだなぁっと、ＮＡ一筋できた私としてはある意味感慨に近いものがありました。

以前乗っていたユーロＲでは、どういじってもパワー＆トルクなんて、10psくらいしか変わらなかったでしょうねー
ちなみに、マフラー（結局3本換えた）、エキマニ（これが一番フィーリング的には変わったかも。。）くらいかなぁ
VTECコントローラーもつけなかったし・・・

写真は懐かしい、ユーロＲ君。ほぼノーマル時のものです。

Ｒに話は戻りますが、
やはり、ブーストの魔力ってすごいようで、ブーコンのダイヤルをクイっとひねると速くなっちゃうんです。
NAでは絶対にありえないお手軽さ！
これは簡単にメニューが決まるんでないかなぁ
（これが大間違いだったんですねぇ）

ターボがついているってことはＮＡエンジンよりもパーツの数が
多いってこと。しかも、エンジン＆タービンのバランスってのも
重要らしい。

雑誌に載っている宣伝を見ると、それはそれはパラダイスのようなうたい文句が踊っているわけで・・・

ん？でも、よく読むとパーツの宣伝なんですね～
やれ、カムだ、タービンだ、ECUだ、ガスケットだ、インジェクターだ・・・

もちろん、いいパーツをいれれば速くなる。当然でしょう。
じゃなきゃ、ほとんど詐欺だしね。
お金出してモノ買って、変わりません。これじゃあね。

でもですね、せっかく日産の誇るRB26。
レースではほとんどノーマル部品で550psくらい搾り出していたんでしょ？
ってことは、ノーマルパーツでも結構なところまでいけるんじゃないか？
と思うのは当然。

部品買うだけなら、「チューニング」という名のショップに持っていく必要はないわけで。。

チューニングショップってことは部品取り付け屋さんじゃなくて、技術屋さんじゃなきゃね・・・

実際はどうなんでしょ・・・以下自粛（汗）

まずはやはり、雑誌に宣伝を出しているいわゆる「優良店ならぬ有名店」（風俗じゃないよ）に、問い合わせてみることにした。

結構車雑誌よく読んでいる人なら、あ、名前聞いたことある！
ってくらいのお店。

マインズECUでは、さらなる書き換えは難しいらしく（チップが外れないため？）、
このECUではほとんどフィーリングアップは図れないと判断。

ECUはノーマルを持っていたので、現在の仕様はほぼノーマルということでチューンスタートを前提に。

そこで、それぞれのお店に、大体どういうことをして、どれくらいお代がかかりそうか・・・質問してみました。

質問は各店共通で「ノーマルの部品＋α（部品代はほんのわずか）だけで、フィーリングアップってできますか？」

これで、聞いてみました。。。

答えは、ワタシの予算でやってもらおうとすると・・・


できません・・・と。


やれ、カム入れろ、オリジナルECU買え、ガスケット交換しないと
壊れる・・・
いろいろパーツを買わされそうです・・

Ｒってお金かかる車だなぁぁ
しみじみ・・・

しばらくお金ためるかなぁぁ

と考えて数ヶ月後。。人生(車生？)を変えちゃう（大げさ？）ショップに
出会ってしまったわけで・・・

続く･･･