KIKUのブログ一覧

軽～く流してまいりました。
急なお誘いの中お集まりいただいた方々
ありがとうございました。


PHOTO：斉木塾＠越後屋さんよりいただきました

まさに梅雨入り前の走り納めにふさわしいタイミングで
が・・・＾＾；

ま、梅雨入りしても天気のご機嫌を伺いつつ走るんでしょうけれども。。。

これといったサプライズはありませんでしたが
あのF355さんにはもうちっと頑張ってほしかったかなぁ、みたいな　＾＾；

これからもよろしくです♪

さてエタノールでも摂取して寝るとしますか

今日も短い時間でしたがＲ仲間とオフっていました♪

今日の目玉クルマはGT-SSタービンをジーイングテクノエンジニアリングにて
スペシャル加工＆ECUリセッティングしたBNR32（写真左から3台目）のKhaya号！

やっぱり32はかっちょええですねぇぇ

スペシャル加工の内容は明かせませんが、ノーマルのパーツを使って加工しています。

実はこのオーナーさんも東京にあるとあるダメショップ（ごたぶんにもれずよく広告出している有名？ショップ）の餌食になり
余計なパーツを買わされた挙句トラブルにトラブルを重ねた苦労人さんです。。。
完全復活なるか！

というわけで
早速試乗させていただきました。

このクルマの前にノーマルタービンでバルタイチューンを施した
BNR32（左端のクルマ）に乗せていただいたのですが、
ゼロからの発進ではノーマルとほぼ同様の低回転から（厳密に言うと500rpmほど高いですが）グググッっとタービン車ならではの
加速をしていきます。

ターボラグも皆無に近く非常にスムーズ。
3500rpm過ぎあたりでMAXブーストになるようで
そこからの加速感はノーマルとは比にならない速さ。
32の軽さも手伝って34とは全然違う動きをしますね。

ホントに面白い。

ノーマルタービンだと5000rpmを超えるとどうしてもトルクが
落ちてくるんですねー
それが全くといいほどない加速感。
キッチリ7000rpmオーバーまで加速感が続きます。
実際のパワーグラフも同様でした。

これこそノーマルの低速レスポンスとビッグタービンの高回転域
レスポンスが味わえる贅沢な仕様ですねぇ

GT-SSでも十分にレスポンスいいと思っていましたが、
正直それ以上。
かといって、上がふん詰まる感じもなし♪

GT-SS改といっていいのか、ノーマル改といったらいいのか
わからない両方のおいしいところ取り仕様といっていいでしょう。

初めてのイイ経験をさせていただきましたKhayaさんに感謝！

本年オフ会第一弾目が開催されました
場所はやっぱりいつもの場所で♪
Darlingさんからお誘いを受け、やるべきこともそこそこに出発！

天気もよくオフ会日和でしたが、高架なので
風が強いんですねぇ

相当根性がないとずーっとたっているのもつらいくらい・・・
でも気持ちよかったぁぁ

また遊びましょう♪

今年もイロイロなお披露目や伝説？！が生まれるんでしょうね

先週末はGT-Rの仲間との忘年会part1！

場所は福島県にて・・・

当日朝気合を入れて洗車し、ピーカンの天気の中
東北道を疾走！
うーん、気持ちいい！

栃木県に入り、矢板I.Cを過ぎたあたりから
なんだか、雲行きが怪しい・・・

次の集合場所の那須高原SAに先に着いた仲間から電話が・・・

吹雪いていますがぁぁぁああ！

へ？こっちはもちろん、ノーマルタイヤ。

チェーンの準備もせずに走っているんですが。。。

ま、いける所まで行くしかないでしょ、ということで
恐る恐る？！走ること数分。

きましたきました。ジャンジャン降ってます。

止まったら最後ということで、気合でそのまま福島西I.Cまで
一気に走ってしまいました。

いやー、冬の東北道って本当に怖いですねぇ（水野 晴郎 風）

これから毎週忘年会です・・・

今日は午前中ＧＴ－Ｒの仲間や118iに乗っているDarlingさんと、とあるＰＡでオフ会が
あったのですが、ぶっちぎってしまいましたぁぁ

お誘いいただいたみなさん、すいまそん。。。

電話があったときに起きましたがすでに集合時間を大幅に過ぎ・・・

てなわけで、くやちいので、洗車して夜にでもこっそり走ってきます♪