KIKUのブログ一覧

今まで某Ｅ社トリプルプレートのカーボンクラッチを使っていた。
しか～し！
滑る滑る・・・

つながった瞬間のすべりだけならまだしも、キッチリつながっていても
アクセルオンでズルルっ・・・っと・・・（汗）
4速、5速の4000rpm以降ではかなりの頻度で起こる。
コーナリング中にこれが起こると怖いの何のって。

で、交換を余儀なくさせられたのだが、
完全なメタルツインのクラッチはさすがに渋滞では厳しすぎるので
基本的にはニスモの「商売」は嫌いであるのだが・・・

SUPER CUPPERMIX TWINクラッチを導入することにした。

名前のとおり、CUPPER=銅がミックスされており、多少扱いやすいものらしい・・
それよりも重視したのは、やはり動摩擦が84kgfmまで耐えられるとのことで、とりあえず信じることとした。

さて、早速乗ってみる。

おお～アイドリング状態でもフツーに発進できる。
さすがにカーボンほど雑には扱えないが、ちょっと気をつけるだけで大丈夫そうだ。

シフトアップするごとにパチンっと小気味よくつながり回転がキッチリあっていればガクガク感はまるでない。
想像以上に好印象。

初期の滑るが少ないので、シフトアップでの押し出され感が強く、トルクが増したようにさえ感じる。

てことは、今まではエンジンのパワー＆トルクを無駄にしていたような気がする・・

某Ｅ社には色々とがんばっていただいたのだが・・・
残念ながらカーボンでは私の要求は達成できないようで・・・

今後300回ほどのシフトアップ、ダウンを繰り返して慣らしが終わってから全開走行することとし、しばらくはおとなしく走ろうっと♪

クラッチとは別に今回の作業中に思わぬトラブルが発覚・・・

つづく。。

やや遅くなりましたが、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

事故とおまわりさんには注意しつつ楽しいカーライフが送れるといいなと思っております。

結局のところ、事故らない運転≒捕まらない運転ともいえると思っております。
周りの状況をいかに把握するかに尽きるかと思います。

お堅い話はコレくらいに、今年が皆様にとっても思いっきりいい年になりますように！

今週もほとんど車遊びができず・・・

あまりにもストレスがたまったので、とある平日に仕事の隙間をぬってホームコースへ。。

最近はエンジンをぶん回す機会が少なかったせいか、アクセルオンで黒煙吹きまくりな気が・・・
ちょっとすると消えましたが。

あまりにも右足に力入れすぎたおかげか、
1時間後には8割がた入っていたの燃料もすっかりなくなりお遊び終了。
そのころにはクルマも自分の気分もなんだか軽くなったような！？

非日常の速度域とともに疲労もどこかに飛んで行ったかな。

しかし、ネタがないなぁ・・・

静止画やモーターショウで止まっている画像は見たことがあるが、
ついに動画が出てきましたね♪

動画はこちら♪

しかし、マフラーが火を噴いていますが・・・

次期Ｒはノーマルで触媒レス？？

なわきゃないですよね・・・

ちゃんと市販車の状態で走ってほしいかもぉぉ
ＥＣＵマップも販売車とは全然違うだろうし。

雑誌などでニュルのアタックタイムが□分○△秒！と出ると思うが
マフラーから火吹きながらってのもね・・・＾＾；

HIDヘッドライト車のみなさん、交差点で止まるたびにライト消す派？それともそのまま点けっぱなし派？

HIDの寿命はないと思っていると大間違いで、実際に街中を走っている車で
片目になってしまっている車をよく見かけますよね。

ちなみに私は点けっぱなし派です。

理由は2つ。

その１．ＨＩＤの寿命を少しでも縮めたくないから。
その２．安全性のため。

HIDは点灯するたびに寿命が縮まります。
点灯した瞬間は青白くそのうち安定すると白くなりますよね？
青白いときに寿命が縮まるようです。

ちょこちょこ点けたり消したりするのが一番寿命を縮めるようで、
パッシングでHIDも点いてしまう車は一番つらいでしょうね。

かといって、ディーラー保証が効いている間にはおそらく球切れしないでしょうから、自腹で交換すればかなりの諭吉さんが飛んでいくこと間違いなしです。＾＾；

というわけで、もったいないので私は点けっぱなし派です（笑）

光軸さえきちんと調整していれば対向車もまぶしくないと思うので、交差点でも
自車をアピールする目的でも点けていますし、横断歩道を渡っている歩行者を照らすので、横断者にもやさしい？ような気もしますし♪