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あっさり発売されましたね、

35GT-Rのリミッターカットキット。



いくつかのショップからすでにリミッターカットも含めたECUが
発売されているようですが、さすがにブラックボックスを開けてしまうと
Ｄに入庫はかなり厳しくなると思われ、いわゆるハーネスをかませるだけの
リミッターカットキットを待っておられたオーナーさんも多かったのではないでしょうか？

まあ、サーキットではリミッターカットが出来るので、こんなのいらないじゃん、
というツッコミはナシにしていただいて。。　＾＾；

でも、私が直接聞いたＤではちゃんと、サーキット内で、サーキットモードで
走行するとそれだけで、保証が・・なーんていっていましたので。


別のＤではサーキットモードを使用してももちろん保証は効きます、といっていましたが。純正採用されている機能ですからそれが当然だと思いますしね。

しかし、この期に及んでもＤによって対応が違うってのはやはり日産のサポート体制には疑問を感じずにはいられませんね。

一応、このキットはエンジンブローなどの致命的な異常信号が発せられない限り
ＥＣＵに何らかの記録は残すものではないようです。
さらには、ON/OFFのスイッチ付きという丁寧さｗ

しかも、純正のデジタルメーター、およびアナログメーターもキチンと
実速が表示されるようです。

とある報告によるといくつかの固体では不具合が出ることがあるようですから
もう少しすれば安定的な製品となることでしょう。

あれだけリミッターカットできないといっていたのが数ヶ月でイトも簡単に
発売されてしまうとは・・・まあ、所詮人間が作ったものですから。。。
こんなものでしょう。

どうでもいいや、って方もいらっしゃると思いますが、
せっかくの高性能車ですから・・・ね　＾＾；；

あとは自己責任で。

ホイールにこびりつくブレーキダスト。

サーキットでもちょいとなら使えるパッドのため
出るダストが、ほとんど火の粉のようになってホイールに焼きつくために
どーやっても取れないんですね。。。







アップすると・・




黒く焼きつきカッコ悪いんですね。。。涙



もち、量販店で売られているようなダストクリーナーは使用しましたが
高速をちょっと気持ち良く走るとこうなっちゃうんですね。。


単なるダストなら走った後にすぐ洗えば落ちるんですが、焼きついてしまうために
化学反応の力を使わないとだめかも。。


アルミに負担をかけずに鉄だけ溶かす物質って何かありましたっけ？？　＾＾；

いちお、理系だったのですが・・・ｗ

ご存知の方教えてくださいませ。。。

とある用事の後、初めての中央環状新宿線を走ってみた。

ちょうど4号新宿線が混んでいたのもありちょうど迂回路に使えるかの
テストということで・・・


箱崎PAからスタートし、６号→中央環状→中央環状新宿線→4号のルートで
高井戸までどれくらいで着くのか・・・


距離ははっきり言って、通常のC1→4号の倍以上あるであろう・・・


さて出発。

もちろん、6号やC2が渋滞していないのが前提だが・・・


画像は山手トンネル内のみですがお許しを。。



新しい道は気持ちいいですね～


路面もきれいなために多少のロング露光もぶれずにＯＫ♪


途中、お豆腐が頭上から待ち構えていますので要注意です。
首都圏ではトンネル内のカメラ設置は初めてではないでしょうか？

ここに設置されたということは、今後トンネル内の設置も増えるんでしょうか・・・



アクアとかも・・・？



途中で今後分岐が作れるような？構造物がチラホラ？！



今後発展があるのでしょうか？


今は一方向でしか使えませんが、せっかく高いお金掛けて作ったのですから
上下方向ともにJCTを作って欲しいですね～
利便性はグッと上がるはず。


こういうところにキチンと税金使ってくれれば払った価値があるというもの。
期待したいところです。


で、結論から言うと、そこそこC1と4号が混んでいれば十分に遠回りする価値は
あると思います。

Time　is　money、ということで。

ガス代もグッとかかるけどｗ

あえて所用時間は言いませんがね・・・ボソ　＾＾；

数日前から予感はしていたのだが、今日あたりゾロ目dayになりそうではあった・・


で、直前まで気をつけていたのだが、、、


ちょい戦闘モードに突入してしまい・・・


気づいたら・・・





やってもーた





涙。




もうこの車でゾロ目はないだろうから最後の記念にとも思っていたのに・・・

さすがに22万キロは無いでしょうね～


11万キロオーバーでも立派に戦闘機としてなりたっているので
良しとしましょうｗ



でも、残念ｗｗ

やはり、弱点といわれてきた３５Ｒのミッション・・・

サーキットを走ってブローするクルマが出ているようです・・・

エンジンのとあるパーツも・・・


ミッションオイルがＡＴフルードというところもあるようですが、
日産はミッション自体で対策を模索している模様。

どんどんトラブルを吐き出させていただいて数年後には完成したクルマに
仕上げてほしいものですね～

その辺のツメが甘いところが国産の弱いところかｗ


クルマの基本である走る、曲がる、止まるという３点だけは力を抜いてほしくないですね。


がんばれ日産。



我が３４Ｒクンにはもう少し頑張ってもらって、今年の車検はやはり通すかな。


あ、とあるショップ35RがFISCOで１分５２秒台をたたき出したようです。
やはり速いなぁ・・・ｗｗ