KIKUのブログ一覧

さてさて、忘れないうちに330iの高速域でのインプレを・・・
えーっと、これまた正直に書きますが、あくまで私の個人的な
意見としてお読みくださいね。オブラートにつつんで妙に良いように書くのは嫌いなもので・・・（＾＾；

ステージはホームコース！
サーキット偏ということで。

前置きはこれくらいにして、早速スタート！

ややきつい左コーナーを曲がり、そこから約1キロのストレート。
このステージはほぼエンジンパワーの加速力勝負。

ストレートエンドではGT-Rで270k以上いくところであるが
330iでは240k。
うーん、なかなかやるんじゃなーい!?

しかし！
180kを超えてくると車がリフトしてかなりふらつく。
路面が悪いとコントロールが難しそうである。
空力と足回りが原因か。

その後ちょいアクセルを戻し、ほぼ全開の左コーナー。

足回りは良く動いている感じはあるがいかんせん、接地感が薄いため、ちょいと怖い。

DTCランプは付きっぱなし。
このスピード域だとDTCオンだとスピードが制御される。
当然か。
ちなみに、DTC半OFFと、完全OFFで走ってみたが、
完全OFFだとそれ以外の電子制御が頑張っているがかなり不自然。
半OFFが一番好みかな。
でも、気合は必要かも！？

その後は150k前後のややタイトなコーナーやＳ字コーナーが続く。

と、このスピード領域だと接地感もしっかりあり、イイ感じ♪
グイグイアクセルＯＮでいけますねぇぇ
まさに、イイＦＲスポーツ。

ちょいとしたスポーツカーのインをさせるほど。（←マジ）

その後もいろんなステージが待っているが、今一つに思えた点があります。
それは、ワダチを拾いすぎな点ですねぇ
たしかに、そこそこ幅広のタイヤを履いているってのもありますが、それにしても、セダンだとサンデードライバーさんも
多くいるわけで、だらーっと走っているとびっくりしちゃうかも。
いきなりフラフラ！とするので。
その辺は、走りに振っているスポーティな車と感じる人もいるかもしれませんし、
おっかない車としか感じない人がいるかもしれません。

でも、ブレーキはBMW全般に共通しているように
タッチ、レスポンス、コントロール性とともに抜群ですねぇ

下っている高速域でのブレーキでもノーズダイブすることなく
しっかり安心して踏み込めます。

と、だらーっと書いてみましたが、試乗させていただいた後
ディーラーマンに素直に伝えてみました。

高速域でのふらつき感は３シリーズではそれなりに言われているらしく、今後改善されるかも・・・
足回りは1シリーズって猛烈にお金かけているようですねー
だから、足回りに関しては絶対的に１の方がいいです！とのこと。
うーん、納得。

詳しくは書きませんが。。。

というわけで、私は330買うなら130を選択するかもしれませんね。
てか、まだ130は乗せていただいていません（てか、まだ日本にはショーモデルの1台しかないそうで）が、いずれ・・・（謎）

ん？乗り手が下手っぴ？まあ、それはわかっておりますので
真剣に読まないでくださいませぇぇぇ　＾＾；