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というわけで早速、乗り込んでみましょう♪



インパネ。
これも雑誌などで出ている通りです　＾＾；

タコメーターが一番大きく中心に位置、レッドゾーンは7000rpmから。
あらら、7000までしか回らないんだ。。
ま、ターボは廻して何ぼではないのだが、RB26のように8000ちょいまで回って欲しいなぁ～
やはりバランスの問題か？


色々弄ってみる。。


まずはパドルシフト。
カチカチと節度感があり好印象。
左がダウン、右がアップ。

各種ボタンを触ってみるが、これまた節度感があるようで今までの日本車とは
一線を画する印象。

スピードメーターは340km/hスケール。
これには拍手を送りたい。
いままでの日本車ってﾘﾐｯﾀｰが180であったがためにメーターも180まで。
どんなハイパワー車でも。一部の限定車を除いては。

ﾘﾐｯﾀｰがあってもいいからメーターだけは300オーバーまで刻んで欲しかった。
これは◎。
メーター一つで雰囲気が全然違うものです。

視認性は抜群でしょう。
明るい会場でも細かいところまでキッチリと見えましたから。
このモデルは2ペダルMTのため、右上にはシフトインジケーターが付きます。
いずれ出るであろうMTモデルでは何が表示されるのでしょうかね？



センターコントロールユニット

エアコン制御は左右独立
エアコンユニットの下にある3つのレバーはSET-UP SWITCH。
左からトランスミッション、ショックアブぞーバー、VDCシステムのセットアップが可能。走行中でも変更可能とのこと。

マルチファンクションディスプレイのコントロールはモニター右下のボタン類で。

ボタン数はさほど多くなく、走行中でもちょいちょいと操作できそう。



インパネの拡大

インパネは革張りで厚みもあり立体的で高級感がありますね。
シボもなかなか。

世界中に向け販売するだけに質感は重要な要素だったのかと。
思ったよりもいいですよ。

ま、この車は単なる高級車ではなく、高性能車ですからあまりにも高級感にこだわる必要は無いと思いますが。

でも適度にアルミパネルも使われており好印象です、正直。

リアシートはさすがに狭いですね。それでも大人が短時間座ることは可能かと。

いやー、止まっている状態では結構欲しくなる車かも。
あとは走りがどうであるか。
ここが大事ですが。。


というわけで、今後のクルマバカ生活には一つの選択肢が増えたかもしれません。


ここで昼になったので・・・

SAM.さんにご紹介いただいた、ホテルニューオータニ幕張　１Ｆにある
「マーレ　ディ　オータニ」でランチ。

今日はドライバーがいたので・・・


開放的な明るい雰囲気でいただくイタリアン＆アルコールはモーターショーで疲れた体を癒してくれます。

いい雰囲気の中、ランチをいただき、気分がよくなり契約・・なーんてことありませんのでご安心をｗ
幕張メッセとも歩道橋でつながっていますので立地もバッチリです♪


＊GT-Rエクステリア編はこの下のブログをご覧ください。

さて、やっと東京モーターショーへ。

最大の目的はやはりnew GT-Rのチェック。

今回は、ひたすら写真の掲載で・・・
しかも、あえて大きめのサイズでお送りします。

本当は動画も撮ったのだが、諸事情でアップはできません　m(__)m


さて、数日前のブログでターンテーブルに展示されている車に乗れるようなことを
書きましたが、実際は日産ブース2階にもう一台展示されておりそれに乗れることとなった。いやー、よかった。。


ここが2F展示場のエントランス



雑誌で掲載されている通りのフロントマスク。さすがにカバーは付いておりません　＾＾；



リアマスク。雑誌だと腰高感があったのだが、実際はどっしりとして安定感があるように見えますね～


前後のエクステリアではやはりフロントマスクにもうちょっと迫力が欲しいかも。。。



フロントライトユニット

案外凝ったデザインで好印象。



Fブレーキ



Rブレーキ

以前、現GT-Rオーナーへのアンケートがされたが、私が大文字で書いたのは
ブレーキの強化でした。
34Rまでのブレーキは街中一般速度なら問題ないが、サーキットおよび特殊なスピード領域ではかなりプア。まあ、このブレーキを前後買うだけでも100マン以上かかるので今回800マンくらいするのも納得か。


ドリルドディスク

今回のディスクは32のときのような割れが起きなければいいのだが。。。
いかんせん2t近い車重ですから・・・汗

冷却性はBMWのMに軍配が上がる印象。



フロントサスペンション。さすがにピロ化はされていませんね　＾＾；



ドアノブ。

このノブ、ボディと段差が無く、空気抵抗や騒音軽減に役立っているかと。
デザインもいいですね～
ちょっぴり華奢で心配だけど・・・



サイドエアアウトレット

拡大すると。。。


ダテではなくちゃんとアウトレットしています　＾＾；



カーボンアンダーパネル

ここだけは自分の34となーんとなく似ていてホッとしたりして　＾＾♪

もちろん、ほぼフルフラットでリフトも少なそう。
ちなみにCd値=0.27だそうです。なかなか立派。34とは大違い　＾＾；

さて、エクステリア編はこの辺りで終わりとしましょう。


引き続き、乗り込んでインテリアをみてみましょう。

続く