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さて、前回に引き続き、new　Rの体験記を・・・

早速オーナーさんのお言葉に甘えて、ドライバーズシートへ。

ボディと段差無く収まっているドアノブを引く・・・

このドアノブ、微妙に華奢でちょっと心配だが、その辺は耐久性試験をしているから心配ご無用か。


このノブの引き方、後ろ側を引くのだが、あえて、そうしているそうな。
ノブから手を離した際にはさまれづらいようになっているとのこと。

ほおぉ・・・



早速シートに腰を降ろす。
新車の香りと革の香りに包まれてドアを閉める。。


乗り降りは至って容易。
天井が高いのも手伝って、何の違和感も無い。

ドアを閉める際にはサイドウィンドウがちょこっとだけ下がっている。
こんなところにも日産のＲへ対する考え方がわかるような気がする・・・




一瞬の静けさを堪能し、センターコンソールにあるエンジンスタートボタンに
手を伸ばす。。





プッシュ。









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1秒ちょいのクランキングの後に目覚めるエンジン。

一瞬2000rpm程度まで回転が上がり、その後は900rpmでびしっと安定。


メーターのバックライトがホワッとやさしく点灯。
高級感さえ漂う。


アイドリングは至ってジェントル。
ドアを閉めているとほとんどアイドリング音は室内には入ってこない。

イタリアンスポーツのような「咆哮」というほどの過剰演出があればもっと嬉しいのだが・・・


これくらい静かなスタートなら深夜のドライブでもご近所の耳は気にならないかと。


続く・・・

ついに念願かなって動いているnew Rを拝ませていただいた。


待ち合わせの大黒PAへ到着すると・・・
すぐにわかりました。


本日納車のnt-tさんのホワイトパール　Black edition。


まずはフロントから


納車おめでとうございます！


やはり街中の空気の中で見るnew　Rは迫力があります。
ディーラーなどの室内で見るのとでは印象がかなり違いました。


ついでリアから




個人的にはリアからの方がよりインパクトがあるような気がしますが、
フロントセクションもどの車にも似ていなく、賛否両論あるとは思いますが、
写真などよりもかなり迫力があります。

ただ迫力があるだけでなく、おおらかさも持ち合わせているデザインかとも
思いますね。

通りがかった方から記念撮影を続々と求められるnt-t号。
日本人には心のどこかでGT-Rには特別な感情があるのかもしれません。
声をかけてこられる方々は基本的な知識をお持ちのようでした。
それだけ注目度が高いということでしょう。

34GT-Rと並べると、幅の大きさがかなり違うため、34Rがコンパクトに見えるほど。
34はかなり角張っており、ちょっとオモチャチックにさえ見えてきてしまう。。。

サイドミラーまで含めた全幅2mオーバーはダテじゃないといったところですね。

35Rは曲線をうまく使ったデザインといえるでしょうか。
パネルの隙間も極少で、これも一体感を醸し出す要素ともなっています。

しかし、傷をつけてしまうと交換は大きなパーツとなってしまうと思われ
やはり気をつけないといけませんね。。


続編からいよいよドライバーズシートに座らせていただきましょう。

その前にサプライズが・・・

続く。。。