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というわけで、本日Ｄが自宅までほぼ同じオプションが付いた
X5試乗車を持ってきてくれた。。（早


フットワークの軽さがこのＤの良さなのだが、
今回はいつもに増してものすごい早さｗ



例のLEDテール


第一印象は夜ということもあるが、やはり「デカイ！」であるｗ


長さはさほど感じないが、タッパがあるせいか、ボリューム感満点♪

早速乗り込んでみる。

身長170cmの私であればさほどよじ登るようなライディングではない。

いままでのクルマ達は腰を下ろすというのが普通のスタイルだったが、
これは腰を乗せる感じ。かなり斬新。

座ってみると、BMW共通のインパネでちょっとホッとする。



時計の時間が・・ｗ


アイポイントはかなり高くてこれだけでもちょっとコワイｗ


とりあえず走ってみましょう♪

アクティブステアリングのおかげで325iTよりも低速域でははるかに軽い。
255/55/18サイズのタイヤとは思えないほどバタバタしないのは好印象。

これはランフラットタイヤの成熟が大きいのかもしれませんね。
325iTよりもはるかにフラットライド。

ではお決まりの0→100km/h加速を。。。








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車内に響くサウンドは直６そのものだが、325iの2.5Lエンジンの方が
より甲高い感じ。

ボディが重いせいもかなりあると思うが、吹け上がりがやや遅い印象。

しかし、4.8iに比べてローギア化されていると思われ、本当に2tのクルマとは
思えない普通の加速をする。

決して速くは無いが、ストレスはほとんど感じない。
これにはびっくり。

コーナリングはどうしてもすんごいロールするんじゃないかという先入観があり
かなり控えめにしてみるが、ロール感はさほど強くは無い印象。

でもやっぱりロールはするｗ

雑誌などにはぜーんぜんロールしないかのような書き方をしているが
やはりセダンやスポーツカーのようにはまるでいかないのは事実。

感覚的には。

そりゃ、タイヤ鳴らすような根性があればいけるのかもしれないが、
やっぱりこの高いアイポイントが恐怖感をあおり、自然と安全運転になるようなｗ

SUVやミニバンで飛ばすヒトがますます信じられなかったりして。。


試乗を終えたらそのまま自宅で商談＆雑談ｗ

ここでも無理な条件を突きつけてみたりして。。。


さて・・・どうするべ。。。