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ガリバーのＣＭによると電話一本で車種・年式・走行距離だけであたかも買い取り額を教えてくれるようなことを言っていますが。。。


それは、ウソでした。。。（怒）


もちろん、同じ車種年式走行距離でも使い方、程度によって買い取り額が違うのはわかります。

こちらが知りたいのは、平均的な買取り額だけでも教えてもらえればなぁと気軽に電話してみたら、

それさえ教えてもらえませんでした。

細かいところを見てから・・という理由で
氏名、住所、電話番号などの個人情報を聞いてこようとする。
ま、これを聞かずにホイホイ金額を教えるわけにもいかないんでしょうけれども。

ならば、最初からそういう風に宣伝すればこちらもそのつもりで電話するのに。しかも、そういうＣＭしておいて平均額も教えてくれないとは！

ま、店舗での対応は結構いいと思うので、ＣＭによって相当損していると思うのは私だけ？

もったいないなぁ・・・

昨日はチビの誕生1ヶ月目だったのに。。。

オヤジは、外で肉を食べて午前様・・・＾＾；

あかんですなぁ

亭主関白ですから、いいーんです！
なーんて、言ってみたい・・・

ま、これも仕事の一環ということで・・ダメかな？

しかし、なぜにお肉に花？（笑）

前のブログでのＤマンとの会話で出てきた一言。。

Ｄ：3シリーズクーペに乗るエンジンがツーリングにも載っちゃうみたいです。。。

私：え？？
私：３Ｌツインターボの？

Ｄ：ええ。

私：デチューンして？

Ｄ：いや、そのままみたいです・・・

マジ？
325でも十分なのに、何を求めるというのだろうか・・・

確かにクーペ1グレードのためだけに新たなエンジン開発するとは思わなかったが、、、

いづれは、535iとか635iとか出ちゃうんでしょうかね。。
雑誌ってあんまり読まないから、わからないけど、そんな情報あるのでしょうかね・・・

ワタシはいらない買えない・・かな。＾＾；

そのお値段ならE46M3かな・・中古の。（笑）

間違っていたらごめんなさい。

ちょっとした用事でお世話になっているディーラーさんへ・・・
なんだか、にぎわっていると思ったら、何とかフェア中でした。

ショールームをフラフラしつつ、320iツーリングなぞ物色していると、

また悪魔のささやきが・・・

乗ってみます？試乗できる車ありますよ・・

ま、断る理由もなく、「是非♪」と。

以前330iを数日間お借りしてE90の素質のよさを感じていたので
ツーリングになるとどうなるんじゃろ？という疑問からお言葉に甘えさせていただくことに。

最初から準備していたんじゃないかと思うくらい一瞬で320iT登場＾＾；

キーを受け取り、そのままホームコースへ。

発進からの低速トルクは十分。特に1000rpm～3000rpmまでのトルクが分厚い。サウンドもかなりの重低音、とはいってももちろん静かですが。
アイドリングはそこそこカラカラというか、タペット音みたいな音がするものの気になるレベルではまるでない。
コーナリングはさすがにセダンほどのシャープさはない。
若干のアンダーステアもあるかな。
さすがに、5500rpmを超えるとエンジンが唸るような感じが見え隠れする。加速もそれに伴って鈍る。
しかし、街乗りでは必要かつ十分なフィーリングを与えてくれる。高速も普通に巡航するにはいいのだが、追い越しはちょっと苦しいかな～　セダンよりもボディが80kg重いということもあるので、セダンならそこも問題なしですかね。

ついでに325iにも乗ってしまった。
これがイケナカッタ・・

発進から40km/hくらいまでは320iの方が速いなぁと思っているところに
クワァァンという心地よいサウンドが盛り上がるとともにスピードメーターもタコメーターも一気に右へ右へ・・・

うーん、キモチイイ。。。
思わず、よけいなアクセル操作が・・・カタログ燃費は相当人間がガマンしないとでなそうです。＾＾；

セダンもツーリングも吸排気系は同じらしいのでかなり刺激的なツーリングであることが予想されますねぇ

525iに乗ったときにはさすがにもう少しパワーがほしいなぁというのが正直なところであったが、3シリーズでは間違いなく2.5Lで十分ですなぁ。330iは多少じゃじゃ馬感もありましたし。

ツーリングだと70kg重いので、2.5Lが個人的には高速走行が多いのでベストバランスかも。
街乗りonlyなら間違いなく2Lで十分だし、低速があるので燃費に関してもマルですね。

今日は妙に現実的な車に乗ってしまい困っております(汗)　＾＾；

いやぁ、長かった！
苦節10ヶ月・・・

本日、わがＲが完全復活♪

6000～8000rpmのセッティングが終わりやっと
フルに全開にすることができるようになりました。

結論から言うと、注文どおりの仕様となり、満足です。

4速2000rpm以下での30km/h走行～6速吹け切りまで
どの領域でもきっちりと「使える」仕様となりました。

いわゆる、タービン交換車にありがちな4500rpmから上だけ仕様ではいやだったので、色々と対策を立ててもらっての完成です。

久々のＲ全開走行で、疲れました＾＾；


写真は、本日の納車会（？）に参加していただいたtomo@さんと東北道でパチリ。

でも、またこれからちょろっとドライブしてまいります♪