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ノーマルの状態で乗られている方には無縁の話ですが、、、

ちょいと燃調を弄ったクルマに乗っているとどうしてもリアバンパーの焼けたような汚れに頭を悩ませることがあるかと思われます。

これはガソリンが焼きついたものがほとんどだと思われるが、これがなかなか取れない。
ま、灯油か何かで洗えばいいのだた、さすがに塗装を傷めそうだし。。

今まではエンジンルームクリーナーでゴシゴシこすってやっとこさ落としていたのだが、最近はやや放置気味・・・
で、この有様。。。


き、汚い・・・もうほとんどあきらめていたのだが・・

友人のtomo@さんが紹介していたこの品。

どこのカーショップでも売っているこの商品。
正直、最初は信じられなかった。


お値段もリーズナブル♪

早速お掃除開始♪
シューっと一吹き。
すぐにスポンジで軽くコシコシすると・・・

あら！すごい！

左が使用後、右が使用前。


一目瞭然ですね。

ものの5分でお掃除終了。

新車のころの輝きを・・・ってどこかのＣＭで聞いたような仕上がり具合♪



成分表を見ても特殊な薬剤は入っていないようだが、、、
ガソリンと相性がいいってことでしょうか。

ちなみに、WAXもきれいに落ちてしまいました。
やはり油分との相性がいいんでしょうな。

同様の汚れでお悩みの方はオススメです。

H.13のデータしか入っていない純正ナビからやっとのことで脱却。

あれやこれや調べたところ、精度、耐久性、拡張性を重視しするとカロッツェリアナビが良いように思えた。値段を除いてですが。

画面はやはりVGA液晶。これに限ります。
繊細さがまるで違います。
なんとなく高級感もあるし。

最初は、何でもいいかなぁなどと考えていたのですが、
調べれば結構な機能の差があることが判明。
せっかく2DINのスペースが開いているので2DINモデルで。

で、決まったのが、AVIC-ZHシリーズ。

当初AVIC-ZH009Gを考えていたんですが、悩んでいるうちにモデルチェンジしてしまった。。＾＾；
ちょいと悩んでいた理由は、操作ボタンのバックライトが青でちょっとやんちゃな感じになっていたこと。そーんな細かいことで悩んでいるうちにモデルチェンジしてしまったわけで・・・

で、ZH099Gしか選択肢がなくなってしまった。
楽ナビでもよかったのだが、画面が・・・

というわけで、思い切って価格交渉の結果、AVIC-ZH099G購入。
さすがにネット販売価格にはかなわないものの、工賃もろもろでサービスしていただき、何とか買うことができた。

まずはオープニング画面。

ま、これはなんてことはない　＾＾；


で、ナビ画面。

画像の透明感が際立ってイイ感じ♪


さらに地上デジタルＴＶ画面。

下のワンセグ画面と比べると左上の「世界基準」の文字がキチンと読めるのがお分かりになるかと。


で、これがワンセグ画面。

ま、全体としてみれば問題ないのだが、文字の繊細さはないですね。

まだほとんど乗っていないのでわかりませんが、地デジ⇔ワンセグの切り替えは自動でやってくれるのだが、途切れることなく瞬間的に切り替わるので助手席で見ている人にはいいですね。今までは切り替える際に数秒間真っ暗になってしまったものがきれいに切り替わるのはいいですね。

と、ほとんどテレビの印象しかないのですが、ナビの精度などは近いうちにインプレします。
ＨＤＤナビはやはり検索が早くてストレスフリーですね。
これはHDDナビ初体験者としては感動です。
拡大や縮小もスムーズですし。

おすすめです。

流行モノ大好きな私。

早速、立ち寄ったデパートで発見♪


宮崎県産完熟マンゴー





うーん、そのまんま東の宣伝にまんまと引っかかっているような。。。

ま、うまければなんでもいいのだが　＾＾

しかし、太陽のタマゴって高いなぁ。。。
今年だけ人気があるからこの値段？
んなわきゃないですね。

納車といっても叔父のクルマだけど・・・ﾎﾞｿ・・・＾＾；

泣く子も黙るポルシェ空冷最終の９９３　カレラ４Ｓ。

リアフェンダーなんて、これでもか！と張り出し迫力満点。
インテリアもすべて本皮張りでシンプルながらスポーツ度が満ち溢れている。


オーラが出ております♪＾＾

クルマは眺めるものではないので早速試乗試乗♪

キーをひねる。

ドゥゥウウンッ！とちょっと夜中だとご近所の耳が気になるほどの迫力サウンド。
計器類はすべてＯＫ！

どうやら、アイドリングでクラッチミートしないといけないようで、
ドカンって繋いじゃダメよ♪と脅される。

てか、いきなり坂道発進なんですが・・・（汗
だったらこんな坂道に止めないでぇ～といいたい。。

そろりそろりとクラッチミート。
んんん。。
結構手前でつながるのね～

でも低速トルクはそこそこあるので、難なく発進♪

一旦つながってしまえばこっちのもの。
シフトはさすがポルシェ！剛性が十分にありながらも小気味いいぃぃ！
他のメーカーもこういうミッションを見習ってほしいものである。

4000rpmからの吹け上がりはスムーズかつパワフルでミッションのよさも
加わってこりゃイイクルマってみんながいうわけだ。

パワフルといっても285ps程度なので今の時代から言えばたいした数値ではないが
トラクション性能がいいので、パワーを無駄なく路面に伝えている感じがして
濃厚な285psといった印象がある。
しかもなんだかジェントル。
Ｒのような暴力的な加速感はないがＮＡならではのスムーズさがなんともいえない快感。

室内はメカニカルノイズが満載であるが、ノイズといっても精度が
高い精密機械の音である。決して耳障りでないのがさすが。

フェンダーの張り出しはなかなかのものだが、ボディー全体の大きさはさほどではないためか、慣れない左ハンドルでも怖い感じはない。

友人のボクスターに乗せていただいた時のほうがボディーが大きく感じたかな。

今回はワインディングロードでの試乗はかなわなかったが、
晴れた箱根などで乗ったら楽しいんだろうなぁと容易に想像がつく。

一つだけ？なところを挙げれば、ABCペダルの配置。
右寄りなんですよねー
長時間のドライブは腰が痛くなりそう。。

でも、ヒール＆トゥはバツグンにしやすいABペダル配置なのはさすが。

是非ワインディングで乗ってみたい車である。