スペーサー・ハブリング装着

ホイールスペーサー・ハブリング装着です。作業は単純なので「そんなこと分かっている！」と怒られそうですが、ひとつふたつコツがありますのでご紹介しました。

コツその1：ハブについているサビをワイヤーブラシで落とします。精度の高いハブリングほど、この作業をしっかりやりましょう。

コツその2（やらなくてもOK）：固着防止のためにグリスを塗りました。たくさん塗ってしまうとホイール回転の遠心力でハブボルトまでグリスが付いてしまい、ナット緩みの原因となります。布にプシュッと吹きかけ、その布で軽く拭く程度でいいかと思います。

グリスのかわりに、さび止め剤を塗るのもいいかもしれません。

ハブリングはこのように嵌り込みます。ガタツキがないか確認。

だいたいのハブリングには取付方向があります。たまに分かりにくいものがありますので、説明書で確認して下さい。

ハブリングをホイール側でみますとこのようになります。ガタツキがないかどうか、また入手したハブリングのサイズが合っているかどうか確認しておきます。

ハブリング付きスペーサーです。スペーサーを付けるときは、取付面の汚れをしっかりと落とし（ブレーキクリーナーを吹きつけ、油分もきれいに取り除いておきます）、ぴったりとフィットするかどうか十分にみておきます。

コツその3：最大の注意点です。スペーサーを付けるときは緩み無く、かつしっかりとナットがかからないと緩みの原因となります。リアはサイドブレーキの力によりジャッキアップ状態のままナットを締めることができますが、フロントはクルクル回っちゃいますのでジャッキアップしたままだとしっかりとナットが締まりません。

理想は誰かにブレーキを踏んでもらったまま締め付けることですが、なかなかそうもいかない時もあるかと思います。ジャッキアップ状態でできるだけ強く締めたら、ジャッキを完全に下ろしてしまうのではなく、タイヤをソロソロと地面に接触させてゆき、ナットが強く締めることができるところでストップします（完全に下ろしてから本締めすると、車重のため均等にナットの力がかかりません）。

トルクレンチは必須です（108N・mでカチッとさせます）。スペーサーを付けたときは緩みがちになりますので、30km走行後に増し締めを行い、以降もマメにチェックしましょう。私の経験上、スペーサー装着時は増し締めが2～3回は必要となります。