レビよしのブログ一覧

うちのBW'S100はある時からどのエンジンを載せても、オイルホースを新調しても異常なまでのオイル過多でマフラーからキャブ、エアクリ、プラグ
ありとあらゆる場所がオイルまみれになるので、原因不明のまま数年前から放置してました。

久々に調べるとデイトナCDIがオイルセンサーのカプラーに噛ます構造だったので、もしかしたら改善される！？
との期待を込めてバッテリー＆プラグ新調と共に交換しました

最初はSJの詰まりで掛かりませんでしたが、セルの配線をしていないが為に鬼キックをしながらもなんとエンジン始動！！

今までの苦労は何だったんだと言わんばかりに白煙すら出ないではないか
あちこちが仮止めでリフレッシュもまだですが、復活しそうでなによりでした。

久々の流用ネタで遊んでいます

腰上マロッシ水冷エンジン！！
始動まで行ったもののポンプ付近から水漏れするので一旦終了
他にも問題が有るので完成はまだ先かな(^^;)
ちなみにフロント周りもスワップ済みなので完成後またアップします

この間セッティングしましたがイマイチなのでやり直し
症状は低回転時もたつき、排ガスがくさい
まずは超絶汚れているので清掃してみました


ばらいてキャブクリーナーで(^^♪
かなり落ちました
ついでに武川のドレンキャップ装着

上は吹けるのでSJを1個下げの35にしてみると低回転からしっかりと吹け上がり、臭さも消えました～
と試走に行ったのはいいんですが...
道がガタガタのところで減速して進んでいると

途中で　ﾎﾞﾝｯ　ﾝﾓｰｯ　ﾊﾞｯﾊﾞｯ　ﾌﾟｽﾝ

何事！と思ってプラグキャップ抜けたかと見るも違う...
セルを回すとﾝﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞと言うのでよく見るとキャブが抜けてました( ﾟДﾟ)
仕方無いので家まで押して帰り取り付け直し

ステーをやり直し再度試走しましたが大丈夫そうでした
後は時間を空けた後の始動性ですかねー。

うちのBW'Sはアプリオの頃から愛用しているPWK28を装着しているのですが
前回アプリオを純正キャブ+箱に戻したときにすごくレスポンスが良く感じたので
直キャブから箱付に変更！していたのですがジェットが無かったので濃すぎて吹け上がらず...
今回ジェットを買ってきてセッティング出してみました～

とりあえず掛かりはするのでSJはそのままでMJを112にして
...っとあまり吹けない
という訳で購入してあったKNのダクトを1つ追加してみることに
するといい感じに(^^♪

試走してきましたが特に問題無いので終了

調べたりもしましたが箱付きダクト追加はMJ112辺りで出そうなので
SJ38　N68A 2段目 MJ140→MJ112
これで出ました
※ちなみに箱の中は空でフィルターは入れてません

実はこれが一番時間掛かりましたｗ(3日間)
アプリオで使用していたバーハンキットをBW'S100に装着しました～

まず金曜日にハンドルポスト装着&配線考察で終了
土曜日に配線完了
月曜日に全行程完了

今回はメーターが新品という事も有りいつものエレクトロタップを使わず全てギボシや平端子で制作しました
本来はこれが正しいんですが物凄く時間がかかりました(^^;)
時計用電源をバッ直にしたのでキーオフでも常に時計が付いていますｗ
大して電気食わないだろうし設定飛ばないしこれでいいか
燃料計はまだきちんと繋がっていない気がするのでまた調査しておきます ←解決&修正
(二度とやりたくなくなりますねｗ　配線は大変だ(´・ω・`)　でも仕上がりは段違い