レビよしのブログ一覧

ビス留するから予備買って交換
キズあるけど見えないからOK

んで完成～
これを装着することによって、フロントマスクの隙間が消えました
元々はこの2つが組み合わさる事でピッタリ合うようになってます
うむ　ゴツい
多少サイドバイザー効果も有りそうだ

スカイウェイブの音量に慣れたんでシグも音変えたい！
って事でバッフル外そうと思ったらネジが...



って事で前付けてたムサシのエキパイとスカブの左出しマフラーに付いてきたオーバルサイレンサー(チタン？)にしてみました
すると結構いい音にｗ
しばらくこのままで行こう

三菱ランサーエボリューションVII　GT-Aラリーアートパッケージは、オートマチック車でありながら、吸排気系のスポーツパーツを装着することで最高出力が280psをオーバー。また単にパワーアップを図るだけでなく、そのパワーを受け止めるブレーキシステムをチューニング。加えて内外装をドレスアップし、｢より力強く走り、思いのままに止まるGT-A｣に仕上げた。また、さらにグレードアップを図るオプションパーツとして、車高調整式スポーツサスペンションや鍛造1ピースアルミホイールなどのラリーアートパーツも用意。自分だけのクルマに仕上げることも可能としている。

なんとGT-A販売当初RALLIARTスポーツパッケージなるものが存在していたんですね...
スポーツエアフィルター+スポーツスパークプラグケーブルキット+スポーツマフラーキットで280ps！

俺のエボにもラリーアートじゃないが、その辺のチューニングは購入時から施されてますが...

パーツ類も魅力的ですが、それよりも非売品のエンブレムが一番魅力的(^^♪

オプション？の
WORK社と共同開発した鍛造1ピースアルミホイール　RA01　18×8.5JJ、オフセット+30 PCD=114.3 5穴
も気になりますね～　純正は17インチだし

ネタ

どうもSR-3は低くなりすぎる？等でしっくり来なかったので買い替えを検討していました
そこで新しいという事でSR-7Fを狙っていましたが、いざ試座してみるとSR-7FはあまりSR-3との差を感じられず、クッションも柔らかく感じました

そこでもう一脚SR-6も置いてあったので試座
クッションの硬さ、ホールド力の差がSR-3、SR-7Fとは全く違いました

それに両方とも中古美品メッシュ生地でしたが価格差が約2万でSR-6の方が安い...
同じようなシートを購入しても勿体無い気がしたのでSR-6に決めました。

その次の日に距離乗ってみましたが、以前以上に疲れませんでした
クッションが固い分体に振動が伝わりやすくなった？気がしますが、そこは慣れているので気になりません
ホールド力の高さが全く違うのでカーブでも体が持って行かれません
むしろほぼ動きません( ﾟДﾟ)