エコモードとアイドリングストップ

燃費は優秀

郊外に住んでいるのが一番の要素ではあると思いますが、今のところ、2回の給油とも、満タン法で20キロを超えていますので大満足です。
インフォメーションディスプレイも通常は、燃費計表示にしていますので、それを見ながら、アクセル開度は調整しています。

エコモードについて

基本はエコモードで走っています。ターボのおかげかと思いますが、出だし以外は全くストレスありません。出だしはCVTとの関係もあるかと思いますが、ややもたつきますね。
ノーマルモードにすれば、出だしもキビキビで全く別次元の走りになります。定時走行で切り替えてもパワー感ははっきりわかるほど力強くなりますが、燃費計を見るとガタンと悪くなります。アクセル開度で調整しようとしても、エコモードほどよくはならないようです。
ちなみに逆もやってみました。ノーマルモードからエコモードに切り替えると一気に重くなります。
燃費のために、何やらいろいろ制御されるみたいです？

ただ、エコモードにしないとアイドリングストップしないのはいささか不満な点ですし、やはり、0kmになる前にエンジンストップしてしまうのは、あまり好きではありません。プレーキングが難しくなります。

ファーストカーのアクセラはこの点は大変優秀なのです。ブレーキをしっかり踏むまでアイドリングストップしませんし、アイドリングストップできる状態かもちゃんと表示してくれますので、ドライバーが制御している感がありこちらの方が扱いやすいですね。

ハイプリッド車であれば、エコモードでなくてもアイストするらしいですが、駐車場に入れるのに何回もエンジン始動と停止を繰り返すのは精神衛生的によろしくないです。

ちなみに私個人は自宅駐車場に入れる直前に、忘れなければエコモードをオフにします。停止するのが煩わしいので。